stan54321 wrote:當初紙本健保卡要換成IC健保卡時，為什麼
，完全認同
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如果公車專用道使用率很高，確實達到疏運旅客減少塞車的結果，那公車專用很合理，應該普及.
如果公車專用道使用率低得離譜，沒人想搭，下班巔峰時間空蕩蕩，那公車專用道就做的不合理，應該檢討.
所以合理不合理完全取決於"使用率"
設想，搭公車下車刷悠遊卡機會只有一次的狀況下，
刷失敗要罰.刷太快沒成功要罰.忘記加值都要罰.
甚至指定民眾要把悠遊卡貼在頭上或是胸前，彎腰去刷卡.
公車司機態度超級差.公車業者交通違規罰單可能不用繳.
如果種種奇怪的因素導致一些人搭公車意願低落，請問要怪誰?
大家都會支持電子收費也支持公車專用道，但是那是基於"使用率高"的情況下，
使用率高是因為便利性，因為優惠多，不是因為門檻.
應該要求政府把品質做好，不是去要求民眾把需求降低.
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myleon wrote:
以這幾樓來看
你想要辦etag，沒人
我尊重不貼的人，也欣賞因為看不爽遠通不願意使用的人，如果有看完整棟樓，你應該可以知道我沒請半個人去申請，也可以看看我以前回答的記錄，從來沒為遠通不法得標發表任何意見，一再重申有不法就該查，有違約就該繳，這些都跟本樓版主開版的原因無關，本棟是說五楊高架為e tag 而建，沒申請不能走是否違憲，五楊高架從汐止接到楊梅，除了泰山收費站需下來過收費站，過了又可以上，何來不準走之說?何來不公不義?收費站現金走回數票可以嗎？有貼e tag 車主走現金車道或回數票過去，不是也會收到誤闖車道罰單?這不是遊戲規則嗎？針對問題討論很好，使用率問題值得討論，很多現金回數票車主也說，一般時段他都比e tag 車主還快過收費站，e tag 車道還要排幾百公尺，那是否應該要求多開車道或現金回數票合併?
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