Pink Floyd wrote:
你住日本嗎?!你住台...(恕刪)
PF大
既然日本原廠
連開發車子從無到有的廠商
都覺得5W-30就足夠提供引擎保護力
雖然我們並不是日本沒有下雪
但是在高溫保護力的地方
我相信最高溫和日本差不了多少
難道台灣代理商會比日本開發原廠更了解車!?
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angle2000092000 wrote:
不過看了K大的分享,好像又不是這麼回事
人家幾十年的車都沒油泥
只貼一輛車,公信力好像不太夠
剛剛看了一下PC裏的相簿, 還有幾輛車也有當時開蓋時的紀錄. 我以前照相一定會放日期, 以便以後做參考!! 可時換了 HTC後, 相片無法打日期
在此順便問下大家不知道有沒有APP可以外掛？？？首先是６缸空冷的１９８０ ＣＢＸ１０００， 引擎要比熱，這顆大水牛氣冷應該夠熱了吧！！！ 沒水箱沒風扇
這是在調整汽門間隙時照的!!! 我的習慣是調汽門之前是不會換機油的,因為上蓋一打開多少會有灰塵掉進去, 一般都是等調整完, 騎多幾百甚至過仟公里,確定運轉正常後才會換機油!! 施工時因為天氣不好, 加上是用手機照的,請就將就點看, 重點是油泥!!! 不知道有沒有看到????
裝好後的試車, 對不起,手機抓錯方向,不想看就跳過吧!!!
http://www.youtube.com/watch?v=v26DErNCpjY
這次轉正了!!!
http://www.youtube.com/watch?v=JQcRP9O3vC8
CBX調整完後,800KM 地獄古一日遠征， 在離家７０ＫＭ 處做最後休息，１０人剩３人，車則是投好壯壯！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=B43ojCEvWNg
這輛是88的 GSXR, 就是前幾樓貼的那一輛, 這是同一時間照的,這張比較清楚!!
這輛是 1973 的CB750 K3, 乾式潤滑,( 圖左三角蓋是機油壺) 濕式離合. 上個月換離合器片時照的
濕式離合器, 變速箱機油跟引擎是共用潤滑系統, 機油是2011年春天換的, 已經超過一年了,反正沒啥騎, 我打算用多1~2年再換.. 整柯離合器碗公，看起來也還滿清爽的！！！
這輛是１９８１ ＣＢ９００Ｆ， 是跟一位因公受傷的消防員買的，受傷後躺了好些時候， 出院了在也無法工作，更不用說騎車了，所以我就接手了． 他自己告訴我，因為長年駐扎在內陸森林裏, 要回溫哥華騎車機會實在不多,接手時第一件事當然是把所有機件調整,油路清潔一次
化油器細部分解!!
剛取回來時,浸泡在仟年老油裏的情況
汽門間隙是用這種不同厚度的缸片調整, 每 0.05 MM 一個規格, 這間隙的差別真神奇,無感的我竟然體會的到
ＣＢ９００ 在沉寂多年後， 終於醒了！！！ ＳＯＲＲＹ 玩車修車邊喝酒， 是我們的壞習慣， 大家不要學！！！我們是玩車是以喇塞唯最高宗旨！！！
http://www.youtube.com/watch?v=i9hD45-GNQI
與其相信道聽塗說,我寧願相信自己的眼睛，剛好有一群喜歡玩老車的朋友, 反正時間也不趕, 每輛車都是靠這幾位有空時敦在車庫慢慢拆慢慢搞,把受前車主冷落堆至一旁的車, 從不動慢慢搞到動,搞到恢復以的雄風,是我們這幾位的興趣. 3,40年的車, 目前我手上超過10輛,再加上其他車友的, 大概30輛以上, 就是沒有見過油泥..............
其實我真的很想親眼看看油泥道理底長怎樣??? 怎麼行成???至於洗樍碳, 老車的墊片實在經不起這麼強腐蝕性的藥水, 所以從來不敢試!!!再加上整理完後,車子能跑能停,不顧路,,,,,,,,,,,,沒是我是不會找麻煩的!!!!
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阿嘉5011 wrote:
錯,IN大要說的是,...(恕刪)
阿嘉,這年頭要碰到腦袋清楚的人好像是一件挺不容易的事
就像我說的,有人就是以為一樣有4個輪子那車就是一樣的
就連mobil系列也有等級與訴求的分別
這麼簡單都看不透的人不需花太多時間
那個名單用下去就對了
到底是要看磨損?還是看油泥?
拿一堆與磨損無關的照片,想幹嘛???
15w50一樣沒油泥,難道眼睛看不到?不要再說書了
至於我問為何不剩單一油種?
前面已經討論過了,如果要說市場
不如反過來看看造車的,為什麼造車的自己要用不同黏度的機油?
難道消費者會看機油黏度來做為買某台車的考量???顯然那是一種機械需要
如果認同高規認證,那不是也該對VW會對HTHS有一定標準的這種要求,留一點思考的空間
