好市多 Mobil 0W40評價很兩極化

12060分

361樓

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文章編號：35545421

mitpat wrote:
Ps好事多的Mobil 1 0w40 和5w50都很便宜，比起出光0w20有一定價差，一年一台車10次換油，小計40罐機油，一罐若是差200一年就差8000，整體來說還是冬天0w40與夏天5w50來的划算！...(恕刪)

真的是太黏了, 美國的福特 & 日系車都加5W20/0W20
歐洲車加5W30
除了超跑以外, 沒有車廠是要求XW40或XW50
如果你不放心, 全年都用5W30就很夠用了
何況全世界最高規格的認證就是5W30這種黏度, XW40或XW50不見得會比較耐用喔

katanalover

34分

362樓

katanalover

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文章編號：35791674

說到激烈駕駛後,,,,MOBIL 1 0W40 油壓不夠,,,引擎會掛. 很巧的,前天剛剛南下到ALABAMA洲的
BARBER RACE WAY 去參加2013 BOXSTER 的新車講習,有機會在賽道試了幾十圈, 當時氣溫在86~88F, ( 約30度 C),車上就是用MOBIL 1 0W40 !!!

總共今天有4梯次, 100人參加, 每人10~20圈,每圈2.3 英哩, 車輛是全新的(我開的車像是Z4才跑483英哩)...幾天前才從德國運來,我是第2梯次,是第一位亞裔參加此次新車講習. 我在20圈HOT LAP下來...就算是怠速,油壓還是23 PSI.....一切正常........之後我又再開另外一輛跑多6圈...結果還是一樣!!!衰退????? 對不起,我沒感覺...................

有圖有真相.............各位網友,台灣車況不會比這差吧??!!!這些車總共要給40梯次, 約1000人試駕, 我有跟工作人員確認過, 機油只會每天早上檢查,確定油量足夠, 除此之外,是不會有提前換機油的動作的!!! 原廠怎麼說,就好好的照指示就OK啦!!!!

低調的小孩~

149分

363樓

低調的小孩~

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katanalover wrote:
說到激烈駕駛後,,,...(恕刪)

大大你講那麼明

，那些自創暴利潤神油怎麼過活呢！！！

guggy50

790分

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guggy50

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說的那麼明...

那些神人怎麼自圓其說...

譬如..可以分辨開2000km和3000km的機油衰退感拉熱衰竭拉等等這些人

katanalover

34分

365樓

katanalover

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guggy50 wrote:
說的那麼明...那些...(恕刪)

上一世紀人類已經登陸月球，證明沒有嫦娥，，，，

一些神話，除非可以提出事實的證明，身為現代人，書讀這麼多，所學為何？？只憑＂感覺＂？？那實驗室就全關了，請這些神人去，節能還保，一舉數得，何樂而不為？？

以訛傳訛，無謂的浪費，到不如把這些閒錢拿去救助需要幫助的人。

inconceivability

2625分

366樓

inconceivability

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新一代神油誕生
1000人x15圈x2.3英哩x1.6≒55000公里
沒有衰退,不用換油...而且還是賽道使用

魔特利曼還在用20w60...魔特技術差美孚這麼多,魔特實驗室可以關一關了

不過另一面看起來,車子的溫度控制的很好

woodpand

50分

367樓

woodpand

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這些車總共要給40梯次, 約1000人試駕,
注意看!不是只有一台車輛給1000人試駕.

inconceivability

2625分

368樓

inconceivability

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所以我是中了類似行銷話術的文字陷井!?

低調的小孩~

149分

369樓

低調的小孩~

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小弟看完大大們的文章後，所得到的心得，如有錯誤與誤解，請勿必告知！謝謝@@

小弟認為，以現在的科學與技術，機油已經不是以前使用高黏度機油一昧的加強耐高溫，這是治標不治本！

舉例來說，一條河流每年暴漲，就每年把防波堤一直加高嗎@@？

現在的機油要求，散熱快，流動快，對於引擎才是最好的保護，不然要水箱散熱幹麻，是不是！

inconceivability

2625分

370樓

inconceivability

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文章編號：35814393

有高規認證是一種品質的保證這沒錯
但部分人卻有過於擴張延伸

像MB這種認證,潤滑或抗磨損能力只其中之一
其他如節能、環保、長效...等等,都要合標才行
也就就種認證是一種油質較全面均衡的意思,並不能擴大解讀為潤滑或抗磨損能力比無認證更好
這是一種邏輯上的盲點
所以想當然爾,番數較高的油品至少在節能、環保這兩方面測試上就吃虧
但拿不到認證卻不能一併矮化其較傑出的潤滑或抗磨損能力
如果有心可以發現,這些認證油的HTHS並不會因認證規格的提高而明顯變高
也就是說,在高溫保護性方面並沒有什麼改變
但節能、長效等要求則一定有進步

第一名的人,一定是總分最高的,但卻未必是每科都是最高的

黏度與保護性更不可能是沒關連
我在另一版講很多次,請用同牌同系來做對比
在我們無法分辨誰家的油質基礎較好,較具保護性時
黏度是我們第一可供參考的指標
HTHS會隨著番號高而提高,黏度與保護性怎麼可能沒關係,至少現在的技術還不行

如果鋼鐵人能有更好的材質,又何必對上浩克時,有另一套專門的加強承受浩克重擊的浩克裝甲

可以說有人超出需求變過度保護,但不能斷言黏度與保護性是不相關

等那天0W定番的油品問世,適用於超跑與國民車...等各式各樣的車種,那才能證明黏度與保護性是完全無關的

只要引擎的溫度能被控制,自然不需要太濃的油品
激烈或重負荷產生的"可預期"高溫
與機械故障或部品老舊發生的"不可預期"高溫
兩者跟本不同也不應混為一談...偏另一版有人做此關連只能無言

就像我也很好奇,用有MB認證0W30的機油,用在2013 BOXSTER會有什麼問題?那也是有MB認證的不是?

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