AndreXan wrote:中山高91竹北和95新竹之間一共有 竹北~~公道五~~新竹~~科學園區 共四個交流道,五公里內設了四個交流道,結果還新竹竹北之間還塞車,竹北計畫還要再蓋一個台元科技園區交流道。...(恕刪) 感覺新竹、竹北就是要朝天龍國目標邁進,但人家有好多條高架道路跟捷運,新竹、竹北你有幾條。竹北到新竹的連絡道,主要就國一跟三座橋,再加上西濱。但進園區最快的還是國道一啦!
daidai0921 wrote:感覺新竹、竹北就是要...(恕刪) 從 竹北~新竹 之間上下高速公路每公里應收五元因為新竹縣長跟新竹市長從來不talk解決兩地的交通問題只有一條慈雲路可通大家都擠上國一
支持的人,都假設收錢就能改善塞車問題,但真的是這樣嗎?塞車時段大多是上下班通勤時間外加特定假日返鄉和出遊車潮,這些人會因為收錢就不上高速公路嗎?想也知道實施後錢收了,但塞車並不會改善的= =||車潮多的路段替代道路多蓋一些還比較實際勒...這才能有效分散車潮。
silen2010 wrote:支持的人,都假設收錢就能改善塞車問題,但真的是這樣嗎?塞車時段大多是上下班通勤時間外加特定假日返鄉和出遊車潮,這些人會因為收錢就不上高速公路嗎?想也知道實施後錢收了,但塞車並不會改善的= =||車潮多的路段替代道路多蓋一些還比較實際勒...這才能有效分散車潮。 收錢一定能改善塞車問題,但不一定能解決塞車問題至少我認識的人只要算一算划得來,就會想走免費交流道因此讓高速公路失去高速的本質,台灣道路已經很多了,如果只是上下班,是否應該考濾搭公車如果只是短程,是否走省道或其他替代道路
VINVIN1221 wrote:如果只是上下班,是否應該考濾搭公車 公車又不是家門口就有,再說上下班課人超多,太浪費時間了。VINVIN1221 wrote:如果只是短程,是否走省道或其他替代道路 就因為是短程,走國道才是最快的,誰會想讓短程的路變長程?
ayuchris wrote:公車又不是家門口就有,再說上下班課人超多,太浪費時間了。想要省時間,當然得付出代價就因為是短程,走國道才是最快的,誰會想讓短程的路變長程? 想要快,還是得付出代價沒交高速公路過路費的人,只想到自己的便利,那有沒有想到交過路費的人,被你們影響,這些交錢的人向誰申冤