比起越野與操控？四驅系統是否更應列為安全配備？

暴君 wrote:
今天是討論AWD是不是能視為安全配備
而不是AWD能不能提升加速循跡性
你這樣說等於是把安全配備給無限上綱了

暴君 wrote:
中置引擎能作到把車身重重接近50:50的分配，還能縮短軸距跟車重，循跡性也有提升
但通常不會有人把中置引擎視為安全配備
視為使用者的偏好而已

暴君 wrote:
但油門非全開或急煞時，依靠單輪或內外輪單邊制動產生反作用力，就能提高循跡性

Dwing wrote:
中置引擎 是"理想"設置,但不實用

Dwing wrote:
減法 就是 "依靠單輪或內外輪單邊制動產生反作用力"
加法 就是AWD減少兩邊的動力輸出差異

Dwing wrote:
先問一下你有開過AWD的經驗嗎?

暴君 wrote:
但單輪或內外單邊制動的技術，目的就是要讓驅動輪發揮更大抓力，產生反作用力抵消車身慣性力

暴君 wrote:
沒買，有開過，也上過國道
並沒啥感覺
接下來是不是要說我開的路況不夠惡劣或開太慢?

Dwing wrote:
不是發揮更大抓力
而是 讓抓地力趨近最大抓地力而不超過最大抓地力 >這個觀念才正確

Dwing wrote:
既然如此,那AWD對你來說,真的是多餘.
因為感受不到兩者間的差異!!(雖然只有一點點)

暴君 wrote:
因為AWD對於多數人
如同MR對於你一樣了

暴君 wrote:
"循跡性 是指輪胎能否維持駕駛人要它往心目中的理想方向前進的能力"
既然TVC這系統可以更快讓車頭朝向我要的位置
那當然叫提升循跡性囉

Dwing wrote:
反應遲鈍的AWD

Dwing wrote:
早就應用在十幾年前 三菱 EVO s-awc 上面

暴君 wrote:
我可沒說AWD遲鈍

暴君 wrote:
AWD在用這技術時，也同樣不會讓四輪始終處在最大抓地力
所以前面也說了啊
廠商把電子技術與AWD包裝在一起宣傳囉

暴君 wrote:
廠商會用繞錐測試的影片來宣傳旗下AWD的循跡性多好
但不會告訴你說他們在做繞錐時，卡鉗的主動控制技術幫了大多數的忙
或許你知道卡鉗的主動控制技術
但別人不一定知道囉

Dwing wrote:
我看到的現在廣告怎都是廠商強調其系統,而不是AWD

暴君 wrote:
AWD也是大量依賴電子技術，所以與2WD差距變小不是嗎?

暴君 wrote:
所以為什麼可以一邊說AWD是多帶來一點點"安全"

暴君 wrote:
不需動到車體平台，任何車上都可以裝，作用也大，才叫安全配備