lgg214 wrote:
狀況外嘴巴就放乾淨點...(恕刪)
淡水線一節車廂大約比木柵內湖線車廂長了1.7倍 但是光這樣就連劍南路站前的彎都過不去了喔
可是木柵內湖線上除了這個大彎 在民權圓環 復北地下道南側 以及科技大樓-六張犁間 還有4個角度更大的彎
除非木柵內湖線重建 不然把一輛18M長的公車丟到內湖線上行駛而不會過彎翻覆 斷無可能
另外 BRT機電未必省 如果車輛採電力動力 同時也要進行車距管制或是自動駕駛
那眼下木柵內湖線該有的土建 機電需求不會少到哪裡去的
不過如果真要蓋BRT 敦化南北路跟民生東西路應該可以考慮看看
