台灣120萬內有6SRS+ESP之車型

VW Passat 1.8TSI, 比120萬多點點, 可是有8 SRS
IMPREZA 1.5R 也有6SRS, ABS+EBD
牌價80W上下(4D/5D)
A LUNG wrote:
Suzuki SX4 有6SRS, 有EBD (煞車力道分配系統~很樂)


EBD國產50萬的小車也有,Colt還有BSA...

其實ESP成本不高,只要有ABS的車都能另外加裝,只是看車廠願不願意而已,一般是外掛一個Yaw sensor,新式的ABS已經把這個整合進去了,整合後成本比原來單件ABS還要低,車廠不應該再使用一些爛理由不加裝,而消費者更不應該幫車廠說話。
再次強調,ESP(動態車身穩定系統) not EBD(煞車力道分配系統)
Colt+/SX4/Impreza...都沒有ESP
icedevil wrote:
少加了這台
Ford Fiesta ...(恕刪)
Fiesta只有5SRS喔! 而且手排版才有ESP
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3

chang0212 wrote:
您的意思是說,「穩定控制 ESP」重要性抵過「循跡控制」?
我一直以為「循跡控制」比「穩定控制 ESP」重要,現在學到了!!


通常「循跡控制」是包含在「穩定控制 ESP」裡!
m91 wrote:
通常「循跡控制」是包...(恕刪)


沒錯,TRC不過是ESP其中一個功能,有ESP還特地去強調TRC,其實根本是廠商的噱頭,讓你以為多一個裝備,其實有ESP就等於有了TRC。
土撥會撥土 wrote:
殘值是買車最無聊的考慮項目之一...(恕刪)


對許多人來說, 折舊是用車最大筆的支出(汽車購買指南說的), 油耗稅金僅是其次
買到冷門的車款品牌, 動產變成不動產, 不能立刻變現時, 就知道有沒有差了
命當然最重要
當你跟隔壁老王同時買同一款很安全的車
結果你的殘值硬是比他低了幾萬
相信你就不太爽了
BTW 殘值換成錢當然可以買吃的
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俺的車就是裡頭殘值最差的OPEL!錢能買吃的但也要吃的到,
某牌高殘值車安全帶連人都拉不住,高殘值有什麼用。
lingenchan wrote:
圍觀,..........(恕刪)


殘值......是撞爛後的"拍唐股下"的值嗎??
應該都一樣是秤重的......


在台灣.
沒有DVD要這些幹嘛??.
反正我又開不快.
T牌車很夠用了.
擋到你的路算你活該.
安全帶斷掉算我活該.
爆衝就是腳踏墊問題.
車廠絕對是沒有問題.
gladiator wrote:
沒錯,TRC不過是E...(恕刪)

我覺得將TRC/ARC/TCS說成是ESC/ESP的功能是有點奇怪
ESC/ESP出現時間較晚整合了出現較早的TRC/ARC/TCS的系統或功能
但不代表TRC/ARC/TCS不是單一系統
有許多車子會有TRC/ARC/TCS(常是驅動輪打滑機會較大)但不一定有ESC/ESP
就像ABS也都分別標示
但ESC/ESP是建構在ABS上的有ESC/ESP就一定有ABS呀
因為ESC/ESP功能的目的和ABS及TRC/ARC/TCS並不相同
所以我覺得分別標示沒有不妥
而ESC[=]ABS+EBD+TRC的講法我覺得是簡化以幫助大家了解

舉個例子來說
TRC/ARC/TCS可以利用好幾種方式來降低打滑驅動輪的出力
如:調整煞車 降低供油 減少幾缸點火 降低渦輪增壓等等
http://en.wikipedia.org/wiki/Traction_control_system
但ESC/ESP主要是以煞車動作為主
只有部分也可以降低引擎輸出(應該是版本差異)

http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_stability_control
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