[討論]救車線(跨接線)挑選問題&使用方式?2011/02/24更新

阿邦6449

8分

31樓

阿邦6449

個人積分：8分

文章編號：17661987

大家好,剛好過年都不在家,一回來本著01有圖有真相的原則,就來po一下我用了約十年的救車線吧

因為上面有規格,可以給想DIY的網友參考一下,至於廠商,我想就算了...
已經10年了,或許早不在了,倒是電池行還在,
只是不知道還有沒有再賣線,MABY當時的老先生已經退休也不一定

外觀已經很老舊,倒是救車能力無庸置疑

,若要算CP值,我想應該十分超值 $_$

這就是重點了,皮薄餡多 0o0

至於救車方法,我之前保養的師父有說過,就跟 EOSyu 大大說的一樣,
1.救援車電門不要打開,就類似用車上的電池救援別人一樣,
2.負極要先接好在跨接正極
3.被救車發動之後不要馬上拆掉救車線,要讓他充電一下,等一下再拆
1.2還好理解,3,他說當電瓶瞬間充電電流太大(拆掉跨接線瞬間),可能會燒壞發電機的晶片還是什麼的
這個就不太清楚了,可能若有電學相關知識的大大可以補充一下,
反正我依以上原則也救過不少車,或被救援過,都還沒燒壞過電系啦......參考一下

MP2500+

21分

32樓

MP2500+

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文章編號：24181197

阿邦6449 wrote:
2.負極要先接好在跨接正極

這段沒寫錯吧 ==a

☑發問者發誓會在問題排除後回版上回報，否則連續三天大便都不順暢。

kti

1094分

33樓

kti

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文章編號：24181530

MP2500+ wrote:
這段沒寫錯吧 ==a...(恕刪)

+1

正負負正

chunpin1547

649分

34樓

chunpin1547

個人積分：649分

文章編號：24244941

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1879705&p=5

EOSyu

288分

樓主

EOSyu

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文章編號：25320781

EOSyu wrote:
網友說用 38mm^...(恕刪)

最近有看到南部一家叫"東乾企業"也有出品救車線~~
看起來不錯~~
官方網站照片~38平方 / 全車種適用 (含聯結車.船舶)

p拍也有人有賣~不過跟官網的夾子不一樣~~(圖來自宇泰五金)

順到一提~它們公司也有賣我要的夾子~~
500Amp~1000Amp 重型車用銅口電源夾 (全護套)
紅銅嘴特大全護套電夾紅/黑 (加連片)

CPU599

244分

36樓

CPU599

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文章編號：25323957

EOSyu wrote:
最近有看到南部一家叫...(恕刪)

看線心拉！
不要再看外觀了。

我用10元的夾子都救的起來

BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

Cannabis9478

63分

37樓

Cannabis9478

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文章編號：25324309

怕燒晶片的話就開大燈吧（救援車跟被救車）
至少燒東西的話大燈燈泡比晶片便宜多了。

現在也有有內建RELAY的救車線，偵測到回電或短路會斷電的。
直接上就好。基本上汽車電機最基本的就是 "負極先下、最後上"

chunpin1547

649分

38樓

chunpin1547

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文章編號：25342517

Cannabis9478 wrote:
怕燒晶片的話就開大燈吧（救援車跟被救車）
現在也有有內建RELAY的救車線，偵測到回電或短路會斷電的...(恕刪)

結論:
1.救車線要達到保護施救車電系不受被救車回電影響，不是單純只使用 Relay或大電流型 Diode就能解決的。
2.需外加可偵測被救車發電電壓或短路而又不受施救車本身充(發)電電壓影響的控制電子電路。當然能耐幾百安培大電流的繼電器不可免。
3.不必只為了救車還要修改被救車原車充電系統電路，且施救車引擎也能保持運轉狀態下去救車，這樣對壓降損失會比較好。
4.所謂『內建RELAY的救車線，偵測到回電或短路會斷電的』售價價位，台幣 2000元以下尚可考慮，2500則不如直接使用傳統救車線及外接式電瓶(非車輛上蓄電池)就好了，超過 3000個人認為沒有購買價值，太貴了。
5.目前智慧型救車線是有可不分極性便利設計之市售產品，至於這種『內建RELAY的救車線，偵測到回電或短路會斷電的』好像能見度很低，購買不易資訊很少。
6.並非有開啟施救車、被救車大燈，實施救車就一定安全不會燒晶片。
發電機故障後的電壓會飆到多高，又不是神，大燈耗電量抵不抵得銷高電壓，誰能說得準?何況被救車還會有短路故障潛在危險因素，不能不一併加以考量。打馬達本就吃重電，在高耗電量下兩車還都開大燈，造成的壓降只是更不利於幫助引擎的啟(發)動。
大燈如果是原廠 HID，要更換組件也是不便宜的說。能在確定愈安全狀況下，成功達到實施救車又不被不確定副作用影響的可能性才會愈低。

EOSyu

288分

樓主

EOSyu

個人積分：288分

文章編號：25346627

chunpin1547 wrote:
結論:1.救車線要達...(恕刪)

這講法~好像超級電匠智慧型款~標榜的短路保護裝置(兩個夾子碰觸時不會產生短路)

chunpin1547

649分

40樓

chunpin1547

個人積分：649分

文章編號：25349534

EOSyu wrote:
這講法~好像超級電匠...(恕刪)

不是智慧型超級電匠，是真的有那種可自動偵測轉換電瓶極性，不需分辨正負極的救車線，且是無內建蓄電池的單純救車線。
電匠一類產品，都是屬於有內建蓄電池型的救車工具。買電匠不如直接買質優的救車線及搭配適當容量的蓄電池就好了，價格比較便宜也好用。
姑狗一下智慧型救車線，就找得到了。
不過若真要使用這類智慧型救車線，可要小心救車線不要那天突然故障，自動偵測轉換電瓶極性功能失效，正負極性又接反，燒了車子的 ICU ，那可就得不嘗失損失慘重了。

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