alfahuang wrote:
7. 別到人多的地方去站著，因為真理只在少數人手裏。如果你買豐田就是因為豐田銷售量第一，以及你身邊很多中國人買豐田，你就是與在納斯達克 5500 的時候買入的那些人是同類水準；如果你買的車，身邊的中國人沒有人買這個牌子的車，對於中國人來說，你就是真牛逼，因為你的心理很強大，逃出了中國傳統奴性文化的束縛，你的腦袋已經屬於你自己了
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原來我錯過Previa是因為牛逼，呵呵。。。
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光是這句我就不會相信這篇
X的,看到這句整個就火大,我就是在北美修車的,
我去讀修車是因為我熱愛汽車,我們沒智商?!!WHAT THE FXXK!!!
在北美考個大學有很難??聽你在放屁,在北美有錢付學費比較重要吧.
你以為北美專科好混喔,當那些大學生早上7:00還在宿醉的時候我們就在上課了
我的學校1學期11次大考,70分才算PASS,
2次沒過就BYE BYE ,還沒得重考呢
說我們不會拆零件修理,那是因為你們這些大學畢業高智商工程師編出來的維修指引
說不要修,直接用換的,這樣才A到更多錢啊
還敢說自己住美國,連美國多元化人才教育制度都搞不懂
還在整天大學至上,學歷萬能套你們一句話:牛牽到北京還是牛
最後順便告訴你,跟我修車同一班的有一半有大學學歷,但找不到工作,只好回來學個技能,
而通常他們就是你說的那種不好奇,不知零件裏邊是啥東西，道理為何,只知道他們學過的，
沒學過的他們不想知道的那種人(智商我是不太清楚啦)
PS:不要忘記鐵片加工法也是高智商工程師想出來的喔
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天兵三號 wrote:
Lexus IS350,受測車重3615磅,80MPH(時速129km/h)剎車至完全停止需219英尺
Mercedes-Benz C350sport,受測車重3630磅,80MPH(時速129km/h)剎車至完全停止需241英尺
佩服佩服,主題才貼出20分鐘,您短短兩句話就直接破掉通篇文章最中心的主旨,還附加reference.
原本還覺得主文講的有點料,看到您這兩句直接反應主文引用資料可能通篇都是造假.
小弟擁有過一些價格相當的歐日系車AUDI A4 3.2Q,BMW E90 328i,Nissan 350Z,Mitsubishi EVO,感覺歐日系各有特長.在這裡留言說日系車不如歐系車的各位,你們擁有過的歐日系車各是哪一台呢?
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odaru7788 wrote:
這是我看過最忠肯也最...(恕刪)
如果大大您是在回我的文的話,
那小弟還擁有北美SCCA的賽車執照與方程式2000的駕駛執照,不知道這兩張證照能否代表小弟還稍微懂一點車子呢?
回文沒有引證?天兵大直接引用ROAD & TRACK的資料就是最有力的證據,幾乎一樣的車重,同樣的驅動方式,開版文中極盡貶低的LEXUS煞車距離還比文中極盡吹捧的MERCEDES-BENZ短.
主文中講了半天的"歐系車裝了XXX煞車系統所以煞車距離會比LEXUS短",結果現實中的事實是完全相反.這一點是這通篇文章的主旨,既然連主旨所引用的資料都是錯的,那不知是否可推論它整篇文章都是架構在錯誤的資料上?
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