時代科技真的在改變 ! 五行程渦輪增壓引擎 ~ !

六前速手排

40分

31樓

六前速手排

個人積分：40分

文章編號：18180674

阿所以那顆渦輪只有中間那缸的排氣在推動囉

這樣排氣量夠不夠用阿....

螺仔不就要小小一顆

Dwing

2496分

32樓

Dwing

個人積分：2496分

文章編號：18181774

實際排氣量還是旁邊兩缸的高壓氣體
所以推動渦輪還是足夠的

Dwing

2496分

33樓

Dwing

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文章編號：18182045

實際排氣量還是旁邊兩缸的高壓氣體
所以推動渦輪還是足夠的

700 cc的引擎能輸出這樣高的馬力,其廢氣回收再利用的效率相當的高

六前速手排

40分

34樓

六前速手排

個人積分：40分

文章編號：18182434

Dwing wrote:
實際排氣量還是旁邊兩...(恕刪)

嗯嗯謝謝囉

caspar1122

0分

35樓

caspar1122

個人積分：0分

文章編號：18183106

狼影 wrote:
除了表現出高效能的扭力外，連CO2的排放都沒有，相當誇張。...(恕刪)

其他都不誇張
這一句比較誇張

沒有CO2,請問燃油裡面的碳成分哪裡去了?

難道說 E=MC2 質能互換把碳顆粒變不見

也就是說... 傳說中的曲速引擎終於要問世了!

ASRAAM

3815分

36樓

ASRAAM

個人積分：3815分

文章編號：18184766

覺的有點引入燃氣渦輪機(排氣驅動)與後燃器(重複利用燃燒氣體)的概念呢.
若是中間那缸在進氣時再額外引入一些氧氣,應該可以讓第二段的壓縮燃燒更完全吧?

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

揮劍千魂滅

4分

37樓

揮劍千魂滅

個人積分：4分

文章編號：18193947

翱翔阿賢 wrote:
若能量產，我自己胡亂...(恕刪)

這種效率應該V3會比V6來得更省油

若充分利用未燒完的能量比下去回收 (第五缸)

CC數越大可能動力效益會更高

不曉得專利買下去之後一顆要賣(台車)多少錢..

製造在重機上應該效果也不差

ROGERMUL wrote:
不點火怎麼產生動力?...(恕刪)

可能是為了要引入隔壁缸之氣體.故然設計凹頂導入

我猜是利用壓縮熱+慣性來驅動中間缸..!

廠商要不要順便導入缸內直噴.. 壓縮比再撐高一點更有搞頭

不過應該會比跟此雛形比起來貴上許多了

CO2會不見我也很納悶.......

------------------------------------------------------------ 氣狂心不狂斬人數百? 手持

MILK660

93分

38樓

MILK660

個人積分：93分

文章編號：18194148

aw962j wrote:
感覺整顆引擎非常貴....(恕刪)

感覺整顆引擎非常貴... 整顆引擎"幾乎"都是整塊鋁料CNC 只有汽缸部分是鑄造的樣子

這還在研發階段用CNC切削需要的形狀是很正常的到了要量產的時候才會開模鑄造

yuhdiing

269分

39樓

yuhdiing

個人積分：269分

文章編號：18196969

MILK660 wrote:
感覺整顆引擎非常貴....(恕刪)

可是....究竟有沒有第一顆引擎出現了???
如果只是理論...
或是有第一顆引擎出現??
有沒有作用中的影片可以看看呢??

網路成癮患者啦

elmer9112008

12分

40樓

elmer9112008

個人積分：12分

文章編號：18202719

very clever design
搞不好可以做成六行程引擎,多一個壓縮行程
原本五行程中間汽缸作動為兩行程推(利用他缸未完的燃燒行程來推動),排,推,排
六行程中間汽缸多加進氣,壓縮~變成進,壓,推,排(依然不用點火)
進~進氣(大截面積活塞獲得更多空氣)
壓~將空氣輸送至其某缸(某缸正開始進氣行程)
推~他缸廢氣來推動(某缸正開始排放行程)
排~排氣

進=>壓=>推=>排=>依序循環

除了利用他缸廢氣來推動活塞
還可利用活塞本身來達到加壓的目的
~理論上~應該可以達到更佳的燃燒效率
天馬行空~亂想一通

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