horngtw wrote:
地方上會有人反對收費，原因可能很多，我只是提出一篇新聞內容稍加討論...
站在宜蘭人的立場，當然不希望被壓榨或欺負，
純討論，個人感想：
政府花了很多錢，花了很多時間，
死了一些人，蓋出這條高速公路，
可以促進宜蘭發展，
也可以讓宜蘭人很快到台北，
實在看不出哪裡被壓榨或欺負，
就為了收費？那耗掉的資源恐怕不是收費補的了吧？
如果出現所謂大規模抗爭，
個人覺得是得了便宜還賣乖
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putin456 wrote:
國三土城以北限速是1...(恕刪)
感謝提醒
實際上的情形是這樣的
中和交流道以北:90
中和交流道-土城:100
土城以南:110
國道這主要路段速限
putin456網友應該常走那一段
我記得從汐止轉國三南下在南港之前那支照相機就是限速90公里
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putin456 wrote:
國三土城以北限速是100KM/H，
我每次都從基隆上國一，
汐止再轉上國三，
怎麼都沒看過(下坡段例外)90限速？....
這位大大請看清楚一點喔
國道一 全線限速都是100公里
國道三 那就是完全不一樣的事情囉
中和以北限速的確是90，因為依照我收到的罰單102km，上面明確的寫限速90
這還是指從木柵隧道過後到新店交流道之前
中和到土城，沿線小行車限速保證都是寫100
之後都是110
如果大大您因為開100沒被照到，算您運氣好
但卻不是表示限速是100
yungnien wrote:
要怪也要怪有個放羊的孩子說通車說了七次，
這個也蠻有意思的，現在的新聞，看看就好
明明是貫通，卻變成了通車
您就知道現在新聞的專業都不見了
國道五原本預定通車時間您可以去看看
是民國100年以後的事情喔
但是現在可以很快的完工，請不要將別人的辛苦都做笑柄
這是很缺德的事情
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就像是昨天高鐵試車...媒體又再重提前壹次試車"行車電腦"故障掛在後龍隧道中的事...
台灣媒體的素質低劣人盡皆知...偏頗性的報導外(後面暗藏的動機?)...最喜歡報導未經求證
的最新頭條新聞....就算當事人提出解釋說明...還是沒用...
很多人看新聞不花大腦...就變成接收了很多錯誤的訊息而不自知...!!
錯誤的新聞以訛傳訛...到最後竟然也可以被說成跟真的...唉.....
好像離題了.....
http://www.thsrc.com.tw/news/index.asp?sendyear=2006
台灣高鐵公司與承商6月24日成功完成雲林至台北路段時速300公里之系統整合測試，由於外界一度誤傳列車行經苗栗地區時「卡在隧道」，為免持續造成外界誤解，台灣高鐵公司謹就當天試車情況說明如下：
一、 當天進行列車測試時，測試輪軌應力的儀器，因故曾一度中斷記錄，考量若無法取得連續而完整的數據，即便列車持續以時速300公里前進，亦因記錄不完整而失去測試收集數據的意義，因此測試小組與行車控制中心當即以負責的態度，決定把正要行經後龍隧道的列車暫停，返回高鐵台中站重新測試，以取得確實的測試資料，並非外傳之列車「卡在隧道」。
二、 輪軌應力測試儀器是一種測量輪重P與橫壓Q的儀器，P就是車輪施加在鋼軌上的垂直力量，Q則是車輪與鋼軌之間水平方向互相作用的力量，兩者必須維持在標準值之內，才符合行車安全的要求。
三、 由於P與Q會隨著列車行駛速度的提高而增大，所以每次提速測試都要測量Q／P值。例如試車達到 280km/h後，就要檢視沿途收集的Q／P值是否符合標準值的要求，如果符合要求，就可以提速到300km/h；如不符要求，就要進行相關檢修，再繼續進行測試。
四、 因此，台灣高鐵公司與承商為取得連續而完整的測試記錄，作為確保軌道安全及列車提速的依據，才會暫停行進間的列車並重新進行相關測試，外界所謂「行車控制電腦」發生故障或「列車卡在隧道中」的說法，都是一種誤傳。
五、 事實上，高鐵列車於當天稍後再度展開測試，成功完成北部路段（台中－台北樹林）時速300公里之提速測試，隨後並繼續依據測試計劃，進行3次台北樹林至雲林之間的列車時速300公里之測試工作。
六、 台灣高鐵公司將於完成全部測試作業，並依據與交通部簽訂之「興建營運合約」規定，通過「獨立查核、檢驗及認證 （IV＆V）」、「竣工監查」及「履勘」等作業程序，才會通車營運，一定會確保乘客與社會大眾的安全。
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雨中人 wrote:
萬瑞通車了
跨合高架道有一段就在我家正對面
見他起造....
盼他快快完工...
盼他早日...喔,如今真的通車了
好消息，上高架到海濱，十二分鐘搞定，
同樣路程，約省二十分鐘，
朋友們，大海藍天更進了….
好好利用此一便捷的交通吧！
不過,可預見的是往台北的回程,
暖暖閘道出口的紅綠燈，
在假日的午後，肯定會堵塞，
到時？我坐家門前，
或許會看到朋友你….
就堵在車陣中….
※我是新手，剛加入會員，沒事上來湊熱鬧….
62號快速道路暖暖交流道和中山高之間竟然沒作系統交流道
而是要經過紅綠燈後才能上中山高，而且每次綠燈只有十到二十秒
所以每遇假日傍晚必塞
昨天從音樂祭回來就在這個交流道等了半小時的紅綠燈！！
結果是：快速道路節省的時間完全被塞車抵銷了
當初不知道是那個笨蛋設計的
愚蠢！！
http://www.flickr.com/photos/swinelin/
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