我等紅燈都懶得打空檔，要我一再重複這些動作...
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但是只要懂一點車子的朋友都有聽過
最耗油的，除了猛催油之外，就是在發動的瞬間了
除了非常耗油之外，油氣燃燒不完全也會產生別的有害物質，更浪費了油
另外引擎等零件最受不了的就是發發停停
很快就會完蛋，這時候又產生另一種浪費，原物料的浪費
您可以說那些都是可以回收的金屬品
但是金屬的再製會產生二氧化碳，而二氧化碳在整個地球的循環裡是不會減少的
也就是說，會加速溫室效應
但是有一個例外的情形，小弟我覺得非常適合用您的這個方法來愛護地球
就是車行的路段紅綠燈很少，經過一大段路才會停車等紅綠燈
而且紅燈的時間相當長
在這種地方如果不依照您的方法
就真的是浪費能源，並且造成地球的負擔了
另外真的想愛護地球
小弟我建議多搭大眾運輸工具
甚至是騎腳踏車
都是不致於損害自用車零件的方式
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identity72 wrote:
討論了半天省油vs環...(恕刪)
嗯，如果我到公司的路上沒有要爬坡的大橋，我也會騎我可愛的自行車，
不過台北市區不適合騎自行車，危險又太多路障，只能在效區或家附近逛
。
而像台北縣市的公車是蠻方便的，其他縣市就很不方便，在桃園等公車可以
等半小時、一個小時，在新竹也要半個小時且路線不多，在台中等40分鐘的
Free公車是很正常，所以只要大眾捷運系統能普及，我想自行開車或騎車的
人自然就少了。（日本就是如此，但塞人的情形是蠻痛苦的）
但像我是有汽、機車、自行車，最常的使用的還是我的雙腳 + 大眾捷運系統，
汽車放在公司當裝飾，機車是要爬坡過大橋到公司，自行車是去附近市集買
東西用，這其實就很像日本人生活的方式。（日本人的車大部份都是備而不用
）
不過汽油 + 電池的汽電車是第一個初步，在後續的生質能發電（中研院sinica有
世界級的先進研究），甲醇（玉米等農作物大量產出，如巴西就是推動很久）等
酒精混合替代燃料系統，太陽能蓄能備用電力推動機等，都是未來全球的替代能
源應用科技，相信環保和永續性會有更不錯的發展。
I Love SONY 無線未來 行動自由
M$ MFC +Dx10 + ASM是工作必需,Linux + MacOS X 是
樂趣和創意的來源
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所以您這樣做有兩個地方，你可能要考慮一下。
觸媒轉換器在高溫下的轉換效率是最高的，
因此如果每次停紅綠燈就熄火，
然後再發動後，所排出來的廢氣，
跟連續運轉時所排出來的廢氣，
實際測或許真的有減量，但是重點要紅燈夠長。其實污染物沒有差太多。
但是再考慮觸媒轉換器無法達到真正的工作溫度，在後續的騎乘中，
產生的廢氣再累加上去，其實沒有對環保有多大改善，只是個人省油而已。
其二、一般電瓶每次發動車子，大概需要15～20分鐘來回充剛剛流失的電力，
因此太頻繁的起停啟動，反而大大降低了您電瓶的壽命，
將來花在換電瓶的錢，或許之前的騎法，省下來油錢足以。
但跟一般騎士相較，相同時間您又多浪費了地球製造一顆電瓶的資源，
以環保而論，還是沒有為環保盡份心力。
建議配合紅綠燈秒差，來騎乘機車，而真正碰到高秒數的紅燈，且剛變紅燈時，
才熄火因應。
就我所知，基隆路與羅斯福路的交叉口，我以前一定熄火，其餘建不建議了。
還有引擎最大的傷害是在啟動的那一剎那，
你可以試著用兩種不同的騎乘方式，各換下一次機油去比較就知道了。
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