一台CIVIC 2.0賣到快86萬
何不考慮OPEL ASTRA CLUB，牌價83萬，成交價更低。
雖然是1.8但安全性還不賴
近日做4萬保養6.8k小朋友出走
OPEL四萬保養也沒這樣貴，在原廠喔！
個人積分：157分
文章編號：25097193
個人積分：169分
文章編號：25097254
個人積分：7分
文章編號：25097401
個人積分：771分
文章編號：25097457
個人積分：494分
文章編號：25097555
大家都在搶，所以就漲價，大家都不搶，市場就會回歸正常面
樓上講的大眾運輸工具、機車、自行車、步行都是好方法
搭公車捷運可以享受不用自己傷腦筋找車位、跟人家搶快爭道的問題
還可以順便多看幾個正妹，加上步行也順便讓自己身體更好
我是業務，出差中南部一樣搭乘大眾運輸，高鐵+火車+公車+步行=一樣到達目的地
出差完回程搭上火車或高鐵，就可以睡覺了，安全又方便
自己開車就沒辦法這麼悠閒
當然如果是生意人或載貨的還是需要一部車
我認識的生意人，做小吃、載貨、工程的朋友
都是多找幾家中古車行，只要價錢合理，殺點價錢就買來做生意了
車上沒有豪華奢侈的配備，音響只要有FM就好，好一點的電動窗，差一點的手搖窗
一樣務實的賺錢過生活
車廠漲價是被消費者養壞了
要更好的配備=漲價反應成本
要殺更多的價錢=漲價給你殺更多，心情就會更爽
要求後續服務更好但不能收更多的錢=漲價把服務成本墊高
要求保固里程拉長=車廠備料成本提高
惡質行銷競爭=讓車廠的宣傳花招變多，宣傳的成本自然墊高
消費者應該更務實一點，應該要沒有車不會死的心態，家裡有老車繼續開、繼續修
需要代步找實際一點的中古車，臨時有需要就租車，能搭車就搭車
市場就會回歸務實面
我用S5pro發現心臺灣～ Future的放送未來
個人積分：80分
文章編號：25097597
個人積分：128分
文章編號：25097718
Spot wrote:
搭火車、公車騎摩托車...(恕刪)
消費者的聯合抵制是可行也可能的，但實際上有多少熱心的人願意站出來呢？
不開車的生活，理論上是可以做得到，但可能有些困難。
應該可以修改為，不開「新車」的生活，
畢竟對人口數較多的家庭而言，沒有車子是很麻煩的。
例如：全家出遊、接送孩子上學、才藝班、老人家身體不好慢性病就醫等等。頻繁進進出出，都必須動用到車子。
更不用說住在沒有捷運、公車難等的郊區。
如果都動用計程車，頻繁的乘坐勢必不划算，也不方便。
資本主義的社會，一切都是以錢為出發點，每個人、各行各業都想賺錢
除了鹽、糖、水、電等國營機構民生必需品的漲價會被民眾監督之外，私人產業的產品，幾乎無法限制。
新車不漲價可能有困難，政府一定要做的一件事
限制車廠、零件廠「嚴格訂定舊型車零件的庫存年限」年限愈多愈好，避免車廠利用「斷後」的手段，
從頭到腳「箝制」消費者必須負擔高昂的新車價格，以滿足私家車的需求。
這樣的作法，至少可以做到基本的公平正義，讓收入不高，無可避免必須開車的人留下一條後路
至於喜歡開新車的人，只好付出更高的價格！。
個人積分：22分
文章編號：25097784
個人積分：4191分
文章編號：25098219
個人積分：9分
文章編號：25098294
