kim81810 wrote:
想問一個比較離題的問題...
光是畫圖的話,一般還是用AutoCAD比較多...
其他還需要一些船舶計算用的軟體...
我覺得"有需要什麼資歷的人才能設計遊艇??"這個問題滿好的...
就我看到一些國外設計師的圖面...實在是很頭痛...
因為總是不能和現場互相配合,或者是未能完全考慮到管路空間,電路空間及安裝需求...等問題...
雖然圖畫來都是很美,很好看...但是再看下去就知道又是一個兩光的...
所以,如果你有興趣,隨時都可以設計一艘遊艇...
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joelu wrote:
a5055012大大...(恕刪)
呵呵~ 世界好小啊~
USDDC很熟的啊~
不過我不是相機裡倒影的那位
他是我同事
其實設計遊艇真的很好玩啊~
需要各式各樣的人才
例如說
造船系的 可以規劃船舶性能, 結構計算, 安全計算等等
電機系的 可以規劃電裝, 線路, 設備, ...
工設系的 可以設計外型
室設系的 可以設計內裝
機械或輪機系的 可以規劃輪機系統跟所有的設備...
反正 造船是系統工程
學什麼的人都用的上
像是台灣現在學電機的
都跑到電子公司去了
遊艇廠裡就超缺學電子電工的人
大家都唉唉叫啊~
去年台灣的遊艇是100%外銷
以美國 歐洲為大宗
這兩個地方就佔了將進80以上的訂單囉~
也算是為台灣拼經濟啦~
最近幾年傳統產業出走潮裡面
只有遊艇產業還堅持留在台灣
很多早期出走到大陸的公司
最近都回流回台灣開新廠
因為
台灣製造的遊艇
單價還是高過大陸造的很多
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WDBLEE wrote:
...只是有的時候感覺到~台灣遊艇的施工法都是土法煉鋼隨機應變!!看的真的滿心寒的~...(恕刪)
小弟猜想...
WDBLEE兄應該是沒有待過現場單位...尤其是化工班...
FRP施工...並非像鐵皮鋼殼那麼樣的...清爽...
雖然有真空積層佐助
但是部件與部件的接合，樣樣都是手工...
可玻璃纖維並不是像鋼鐵那樣直挺挺的擺在那邊乖乖的讓你焊...
不過...土法煉鋼隨機應變這話到也不假...
至於心寒與否...就要看設計者的設計智慧與施工單位的專業技術了...
用看的...只有表層...膠殼下面是什麼東西...光用看是看不出來的啦...
小弟很樂意分享我的經驗、但是拜託不要一再的提醒我肚子很大...
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aboevo wrote:
台灣的設計還是停留在很早之前
當初8300頓外海海試的時候
要測試船速的時候,第一天風浪不好
原本要測試船速的
結果聯設的gps機器就頻頻當了1天
隔天風浪好點時機器又正常了
當下我就懷疑聯設跟船廠搞鬼
後來在我老闆出聲質疑下機器就正常了
有時候東西不能只看表面
看到裡面您才知道多落後呀
aboevo大
您這段話真是言重啦~
我實在得為我幾個同事叫屈啊~
GPS的程式是我們自己寫的
而且才寫好沒幾天就被趕鴨子上架
偏偏寫程式的人不願意上船(怕會暈船吧~)
上去的人都是臨時才學怎麼操作的
如果跟硬體之間配合上有問題
那實在也不是我們願意的啊~
再說
上去的幾個人 全都是國防役的小兵
怎麼可以聯合船廠去搞鬼
對我們這些小兵而言
實在沒什麼好處....
再說
大家都怕暈船
誰願意上去
上去了還要被船東懷疑我們收了船廠的好處在搞鬼
唉~ 我那群可憐的同事們喔~
