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打個比方,
去過歐洲的人都知道,
歐洲很多地方地鐵都有幾十甚至幾百年歷史,
很多連閘門都沒有,
只在車站設打票機,
進站自己把紙票插進去打上時間,
(公車也是 通常有限當天可無限次轉乘或是幾小時內可轉乘 有時也有幾天的觀光用票)
以我們的心態會開始說 台北、香港等...城市的地鐵or捷運都比他們乾淨舒適,且有進步的閘門、非接觸式票證系統... 她們很落後....
這樣不是一堆人坐霸王車?!
號稱會查票,如果被查到可能罰50~100倍不等...
但有多少機會被查到票?
據在當地讀書3年又帶團10幾年的導遊說只看過一次,
也就是幾乎不會查.
當地人也覺得自動去打票很平常,即使隨便一張票可能就是台北搭公車2~3倍的價錢.
換作是亞洲國家,因為我們都太"聰明"了.
所以所有的東西一定要訂下嚴格的規定、以高科技方式計費、執法...
否則會有一堆人鑽小漏洞.....
所以...有時候大家也應該想想,當開始在抱怨為什麼交通法規不合理、警察又搶錢似的取締時,
先想想是不是自己或是大部分的人沒有很守規定?! 而為了保障大部分的人的安全,有時候只好嚴格執法,
就像很多人在抱怨為什麼高速公路尤其是二高中南部郊區路段很平坦很寬又很少車,
卻還不放寬速限且一直嚴格執法,
但換個角度想想,如果不是這樣,大概不只300俱樂部,連甩尾俱樂部、台客電子花車車隊之類的都會出現 那守法的駕駛怎麼辦?!
回到隧道變換車道這問題,
每次開國道三號北部路段就很火,友時候明明車輛不多,
可是如果運氣不好開在龜車後面又不巧在隧道內就只能一路慢慢龜然後看著旁邊的車一台接著一台穿越,
可是換個角度想... 隧道內車道普遍較窄(設計上的問題?!) 加上國人普遍沒有左側超車,較慢速車靠右的習慣,
如果隧道內全面開放可換車道.... 那有些人從左側超有些人從右側超然後視線不佳又有人不開車燈.... 再加上很多人換車道是硬擠的, 車禍機率必然大增 ...
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,,,去問問你周邊的朋友, 看有多少人知道雙白線的意義!
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大概是這樣......
