自排比較快
最明顯的原因是齒比不一樣拉....
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Glittering wrote:
997tt自排比較快...(恕刪)
Glitter大大 說了一個很重要的點,
但是.....
用數據來說:
997 Turbo
TIPTRONIC S / MANUAL
Gear
1. 3.59 / 3.82
2. 2.19 / 2.14
3. 1.41 / 1.48
4. 1.00 / 1.18
5. 0.83 / 0.97
6. ---- / 0.79
Final Drive: 3.06/3.44
Curb weight 3494lbs.manual/3571lbs.tiptronic S
997 TT 自排的齒輪比 比 手排 還要大 (longer versus shorter)
如果以齒輪比來看的話, 手排應該要比較快...但是結果卻反之
再加上自排比手排重...所以我想最主要原因....
1. 換檔時間 很明顯自排一定很快 LOL
2.
gte789f wrote:hibruce wrote:
不只0-100 Ti...(恕刪)
更厲害的是,911turbo Tip比Carrera GT重,馬力也比較小,0-100卻更快,除了扭力較大,四驅系統的控制及扭力的分配應該也是主因吧.
如gte大說的, torque distribution / 4wd 對起步加速的影響應該佔比較多的因素, 個人經驗也是如此
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.boO^. wrote:
因為新的 997 t...(恕刪)
我不知道原因如何?但996TT確也是4WD,也沒有此差異!
仁兄開過911嗎?一般自排起步時,轉速能刁到多少轉?
911其實不易打滑(再直線加速時),這也是RR的911加速並不比4WD的車慢的原因(引擎後置)!
當然我不知其原因,但我相信自排再作測試時,原地的轉速還不至於讓動力分配到前輪!
當然出去後的全油門我不敢說!手排在做起步的彈射比自排來的佔優勢的多,至少轉速會拉至5千以上,尤其是這樣的4WD車種!
當然我非專家,這只是我的猜測!
老美解釋的到是有幾分可能再換檔時,手排必須收油門,若自排再此時不需收油(當然我還是搞不懂)
,增壓值能維持住,確實加速會快上許多(還要考量自排的損耗)!
但真的能再換檔時不收油門嗎?實在好奇!?
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hibruce wrote:
我不知道原因如何?但...(恕刪)
恩bruce兄 您提出的這一點沒錯
不過您說的4驅車可以"彈跳" 這一點, 可能是refer到 Audi quattro, Evo, 這類的四驅車. 差別? 996/997 TT/C4s 基本上平常的鈕力分配不是 50/50, 而是 5/95 or 15/85 (正確數據我懶得去查, 自己早就忘了)
不過如前面所說的, 新的997tt 的 centre differencial 適用電子式的, 而不是996的viscous coupling.
差別? viscous coupling 會等到 後輪開始slip之後才會把torque transfer到前輪去, 以 996 TT來說的話, 起步的時候可能前輪/後輪 10/90%動力分配, 等到起步開始的時候, 後輪打滑才會把動力輸送到前輪去 (而且印象中他不能把所有100%的動力傳道前輪, unlike 997 TT)
997TT 適用電子是離合器centre differencial, meaning 電腦控制. 當997TT tiptronic要園地起步的時候, (踩著煞車以及油門 preload torque converter的時候) differencial 也會把torque 先preload到前輪. 因次一起步的時候, 可能會 50/50%分配動力 (比喻) 也因為如此, 997TT在一起步就佔了絕大部分的優勢....
令....911 turbo媽? 當然開過.... 997倒是還沒有...再給我兩年....小弟在跟您報告
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不像板上的大大懂得很多機械原理
那天我叫我朋友陪我去買腳踏車 沒錯 就是腳踏車(上班代步用)
誰知道他開SLR來 我也很驚訝 他通常都會開safety car來的
不好意思 他們家沒有SLK200
因為之前有在網路上詢問過腳踏車的價錢 老闆大概看到我朋友開的車 硬要坑我吧
小弟預算只有6500元 結果價錢硬是不打折 只好作罷
順便請大家推薦台中市或者大里市 好的車店 我要買便宜的入門越野登山車
坐SLR的感覺是 靜止的時候感覺車子很穩 很舒服 真的滿舒服的 感覺跟BMW大七差不多
不過開車的時候 你卻覺得車子很輕 但是不是那種飄的感覺 應該是馬力狂大所造成的吧
很不習慣車頭這麼長 轉彎覺得不好拿捏 也許駕駛起來不會這樣也說不定
其實朋友說開超跑也許很拉風 不過真的很不方便啦
他說他到市區 還比較喜歡騎SV MAX勒
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