下坡路段引擎煞車的特殊情況！！！

yutasan wrote:
未達引擎煞車的怠速下坡滑行，與空擋的怠速下坡滑行，一樣的速度同樣的煞車力道都可以讓車輛停止，
這有什麼差別？

leeio wrote:
但我前面不是有聲明，就是討論車輛引擎設計與物理力學觀念的討論而以...(恕刪)

leeio wrote:
有差別！有進檔的話，引擎會有力道推動車子前進，空檔則沒有引擎的推力，

對啦！很輕易就可以把車子停下來，因為速度不快！

但我前面不是有聲明，就是討論車輛引擎設計與物理力學觀念的討論而以，

在物理力學中，力量差一點點就是不能說兩個相等，不是嗎？，...(恕刪)

yutasan wrote:
下坡時有同樣的車重，同樣的速度，煞車所做的功是一樣的，
所以變速箱的因素應該可以忽略。

Cloudy Shiau wrote:
我認為樓主高估所謂1檔怠速時的「引擎推力」
不踩油門時的怠速是為了提供維持引擎運轉的力量

Cloudy Shiau wrote:
下坡時夠聰明行車電腦甚至可以不供油
不供油哪來的引擎推力？？

Cloudy Shiau wrote:
1檔怠速時放開煞車
車子甚至不會前進
因為怠速所能提供的前進力都被各老化零件「吃」掉了

leeio wrote:
這點我就不太認同了！
雖然下坡時有同樣的車重，同樣的速度，煞停或降低速度所做的功是一樣的，
但是用低速檔時可以明顯聽到引擎轉速被拉高的聲音，
表示一部份的功被用來將引擎轉速拉高，
另外部份的的才是煞車系統所作的功！
所以變速箱與引擎的因素絕對不能忽略！
這就是所謂的引擎煞車！
！...(恕刪)

leeio wrote:
這引擎推力我是不知道...(恕刪)

leeio wrote:
假設情況：
自排車行駛於下坡路段，因特殊原因必需踩煞車讓車輛的行駛速度必須低於平地入一檔不踩油門煞車的滑行速度，試問此時打一檔所需煞車力量較大？或是打空檔所需的煞車力量較大？
選項一：打空檔所需煞車力量較大！
選項二：打一檔所需煞車力量較大！...(恕刪)

yutasan wrote:
引擎有推力時就會有引擎煞車，所以下坡是空檔時所需的煞車力道較大。...(恕刪)