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ariete wrote:
先把"強度"跟"剛性"搞懂再來討戰吧......
如果說高強度鋼、1480Mpa的材料用上車 = 安全
全鋁合金車架，就算用上7075-T6，抗拉強度也只有538Mpa
一般的鍍鋅鋼板都有7XX Mpa了
那花大錢買的全鋁合金車架的車還比路邊的小車不安全嗎??
撞擊安全是要看車體設計，而不是比誰的材料抗拉強度比較強
每次看到那個潛水艇廣告就覺得很無腦
我看是你沒搞清楚吧，使用高強度鋼材固然有輕量的想法，不過事實上卻是為了兼顧強度增強與輕量化，同時也大幅度了增加剛性，來應付不斷加嚴的撞擊標準，鋁合金的設計跟鋼材一樣嗎？事實上鋁合金是使用增加厚度與管徑，來增加強度，舉個最簡單的例子就知道，單車的鋼管車與鋁合金車體的車子，在外型上完全是兩回事，鋁合金的管徑硬是粗了一倍有，鋁管的厚度也更厚，焊接的範圍也更大，但是鋼材的強度還是卻勝過鋁合金，不同的材料使用不同的方式設計，誰會笨到使用一樣的設計。
超過500Mpa的鋼板，已經可以稱為高張力鋼板了，700多很差嗎？，鋁合金500多會差嗎？仔細想想看吧，7000號之後的鋁合金，都已經是航材了，你當航空設計工程師都很無腦嗎？...
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gladiator wrote:
我看是你沒搞清楚吧，...(恕刪)
我想，我們兩個都很清楚強度跟剛性，但是很多人不懂
是的，高強度材料可以在保持足夠強度的情況下輕量化
不過你看一下Mondeo跟Teana有比同級車輕嗎??，國外撞擊測試有比較突出嗎??
Teana廣告一直強調潛艇級鋼材，有講到結構設計的不同嗎??
基本上那個廣告就是要騙不懂的人上門看車，
大家還洋洋得意地認為用了越高強度的材料，即使設計不變也可以提高安全性
我沒有把設計飛機的人當無腦，我也知道剛性是取決於截面的設計
而非單純材料的強度
只是單純的覺得......強調潛艇級鋼材這件事很無腦
Mondeo沒有主打這一塊，代表他們知道這個只是噱頭，跟實際的安全無關
偏偏一堆人還在那邊硼鋼長硼鋼短的......
大蟒的安全性不錯
但是不是因為有大量高強度的材料，而是整體結構設計造成的
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