個人積分：4分
文章編號：2192744
個人積分：0分
文章編號：2192825
grezzo wrote:
因為新幹線目前仍保持零事故記錄...(恕刪)
新幹線保持的應該是零死亡紀錄
不是零事故記錄
例如：
上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日に発生した新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである
更嚴格說
應該是新幹線的核心系統沒有出過人命
但是其他的死亡意外還是出現過
例如：
三島駅乗客転落事故（みしまえきじょうきゃくてんらくじこ）では、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の三島駅で1995年（平成7年）12月27日の18時30分頃ごろに発生した、鉄道人身障害事故について述べる。
新幹線において、初めて乗客の死亡を生じた事故となった。
個人積分：388分
文章編號：2193286
個人積分：0分
文章編號：2193300
但只想説..KTX初期的狀況很糟很糟..可是韓國人民的反應跟台灣人不一樣
我引用一段過去的報導給大家看看
據韓國《朝鮮日報》報道，韓國●高速鐵路(KTX)從通車開始就……..●1日（開通之日），高速鐵路就發生了6件事故，●2日又發生了4件事故，●3日則發生了3件事故。
據悉，自開通當日一輛列車出現首次故障後，2天後●同一列車上再次發生事故且多站因安全理由臨時取消停站。韓國媒體認為相同列車接連出事可能是因為管理者連運行過程中的●故障原因也沒弄清楚。另外，由于沒有及時清除●電車線上的喜鵲窩，還出現了●斷電情況，發生了荒唐的障礙，暴露出了管理上的缺陷。雖然高速鐵路列車運行量減少到了當初計劃的●70%，但問題仍層出不窮。
韓國鐵道廳於去年年底制定了每天最多運行184趟的高速鐵路運行計劃。但是開通前一個月以“考慮需求並進一步確保整理檢查時間”為由減少到了164趟，而在開通前幾天，在無任何預告的情況下再次減少到了128趟。結果現在●只運行可能運行量的70%，且頻頻發生各種故障和障礙。（鐘欣）
《朝鮮日報》報道，韓國●高速鐵路(KTX)從通車後車輛故障事件繁多，班車準點率約 71%，且不少民眾反映接近車頭的車廂裡常常可聞到類似塑膠燒焦的怪味，十分不舒服………但根據本週二的一項民调顯示，對KTX營運以來磨合期的缺失，超過74%的民眾表示可忍受，目前首要工作為盡速找出改善之道，也相信高速鐵路有能力於半年內改善，畢竟KTX對韓國的經濟效益是十分龐大，並有自信超越鄰國日本新幹線的水準。(李泉英)
個人積分：0分
文章編號：2193717
