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我的想法是這樣:
1. 追撞的時候除非是夾心餅乾, 要不然後面的潰縮區應該重要性較小, 要不EURO-NAP不會沒有後撞測試, US-IIHS的後撞也不會只把重點放在頸部防護
2. 安全是相對的, 今天我只有30萬但是得天天新莊桃園跑, 省道四處鑽, 買台Matiz和騎摩托車比誰安全?
但是今天我有500萬也要四處跑...那就是另一回事. 今天我真的有錢然後命中帶衰每個月會被人從後面撞一次, 當然牽台VOLVO S80 or MERCEDES E-series. 就算HATCHBACK安全通通五顆星, 我還是寧願賭大車.
3. 最尷尬問題在, 今天只有100萬, 該買個AUDI A3, GOLF, or TOYOTA CAMRY? 可是問到這個問題也很奇怪, 一切還得要考量到需求阿. 家裡只有我一個人, 又喜歡特別的外表和性能, 大概就ASTRA, A3, GOLF等等牽回家. 萬一家裡有老有小你捨CAMRY, ESCAPE, CRV而牽台MINI ONE, 那你就脖子洗乾淨等著被砍吧...
所以假設我今天有台BMW X-5, 家裡有老婆小孩
經濟狀況不錯
下個月開始要天天新竹台北跑兩年
之後才會調回原廠
那我很可能就是買個RENAULT MEGANE, GOLF之流的
如果有錢到不行
那家裏可能就多個SAAB 9-5, 甚至請個司機專門開車等等
如果荷包空空...那就只有買豪泰的月票啦
所以討論CAMRY和GOLF誰被人從後面撞有什麼意義阿?
沒屁股的被前後夾攻夾成紙片人
有屁股但沒測試的被撞到頸椎斷裂
還不是差不多
當然人人都想要個
又安全又美又猛的車
可是BMW M5這種東西離大家都很遠阿
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小車5顆星未必安全
許瑋倫的事件讓小車安全性再起話題。小型掀背車長久以來都扮演著入門角色，有著亮麗的外觀以及新潮的顏色，同時售價也必須讓年輕人負擔得起，因此車廠對於成本與售價的拿捏格外精準小心，而安全性便是這之中最容易被拿來操作的籌碼。想想，HID氙氣大燈、或者一套好的音響，你都能馬上感覺得到且認為值得，但安全性則是在出事的剎那才會想到必要性。我們現在就以Toyota Yaris為例，告訴你安全差異，同時也探討NCAP歐洲新車安全評價協會、與IIHS美國公路安全保險協會的安全基準。報導╱林耿弘、照片提供╱各原廠
側邊安全氣囊須成標準配備
Toyota Yaris在美國也有上市，售價為1萬1000美元，側邊安全氣囊為選配，台灣則連想選配都沒得選。而在IIHS撞擊測試時，沒有採用側邊安全氣囊的情況下，側邊撞擊測試評價為「Poor欠佳」，但裝配側邊安全氣囊後，評價馬上躍升為「Good」。當車商大力宣傳其優秀的撞擊成績時，事實上你要擁有評價為「Good」的安全級數，得多花上2130美元，約1/5的車價選配側邊安全氣囊才行，但要讓年輕消費者掏出1萬3130美元去買一輛Yaris，難度瞬間提高好幾倍，多數人寧願得到的是一個iPod。
車尾追撞是小型掀背車罩門
幾乎所有的小型掀背車，沒有一輛在車尾追撞的測試中，可以拿到「Acceptable尚可」，頂多只有「Marginal勉強及格」，甚至許多暢銷車例如Honda Fit、Kia Rio、Chevrolet Aveo都拿到不及格的「Poor」，甚至大一級的Toyota Corolla，車尾追撞測試也是不及格的「Poor」。小型掀背車主要原因受限於先天車體設計（有時甚至還牽涉到成本考量），車尾沒有寬裕的緩衝區或防撞大樑，同時尾門的結構力學在設計上很難去完整吸收撞擊力，其中兩側後45度更是最難分散撞擊力道的死角，因此僅有配備頸椎防護系統、或者側邊安全氣囊的車款勉強能拿到「Marginal勉強及格」。
IIHS的掀背車安全評價
IIHS的入門房車安全評價
油耗經濟的犧牲代價
當全球都在高唱油耗經濟時，除了提高引擎效能之外，偷輕則成了最有效的辦法。以Toyota Corolla為例，它有同級車最棒的油耗表現，但相對的它的安全性在IIHS測試中也是最差，在選配備側邊安全氣囊（沒配更糟）的情況下，撞擊測試為前方「佳Good」、側邊為「Acceptable可接受」、尾追撞測試是不及格的「Poor」。綜觀來看，沒有一輛在美國上市的Toyota（除了 Lexus IS外），可在車尾撞擊測試拿到「Acceptable可接受」，大部分都是「Poor欠佳」與「Marginal勉強及格」。不過話說回來， Toyota的確也很少因車尾防撞不佳和高死亡率劃上等號，因為就車禍比例而言，的確很少事故來自車尾。不過也不是偷輕就沒好結果，例如Nissan的 Versa（台灣稱Tiida）、Honda Civic、Ford Focus，便能以優異的結構設計達到高安全標準
北美上市的Toyota Corolla雖然油耗為同級車之冠，但車重輕的它也是安全評價最差者
撞擊測試的參考價值
《華爾街日報》的一篇報導指出，經由美國維吉尼亞大學的David Harless與George Harlee教授交叉調查結果發現，測試成績只有房車可適用，SUV運動休旅車可不是這麼一回事。兩位教授調查NHTSA美國國家高速公路交通安全局的房車撞擊測試發現，車輛只有1顆星評價的死亡率，較各種星等總和平均高出18%。2 顆星的事故死亡率則較5顆星高出36%。而在IIHS的評鑑中，結果為「欠佳」的車款，死亡率也較「優秀」者高出43%。
休旅車滿分不是真安全
安全撞擊測試的成績的確具參考價值，而且是星越多越好，但結果卻僅侷限於房車。這其實是很嚴重的指控，以往我們都以NCAP、IIHS、或NHTSA的撞擊測試作為安全性參考，但在SUV車款中，管你幾顆星，死亡率卻都差不多。他們得出的結論就是撞擊結果沒辦法符合真實狀況。這些撞擊安全研究單位目前也的確正在深思評鑑方式，因為以NCAP為例，去年推出的新車，有95%的車款都能拿到NCAP 5顆星滿分。
德國汽車協會ADAC曾將一輛老舊的VW Golf 2代以最新的撞擊基準做測試，下場非常悽慘，整輛車幾乎黏在撞擊柱上，連一顆星都談不上。
NCAP越來越容易達到標準
其實NCAP不管在歐洲或在日本，這兩年的新車幾乎都能達到5星安全標準，尤其日本的NCAP更可以說是滿天星。其實原因也很簡單，幾乎只要有優秀的前潰縮區、可潰式方向盤、可潰式踏板、雙安全氣囊、安全帶緊束器等設計，就可以拿到好評價；而日本的評鑑方式更是著重於前座駕駛，同樣以沒有側邊安全氣囊的 Toyota Vitz（Yaris）為例，前座可拿到NCAP滿分6顆星、側面也有5星標準，但來到美國以IIHS基準來看，結果是正面「Good優」、側面「Poor欠佳」、車尾「Marginal勉強及格」，相較之下顯然有些落差。不過要拿到IIHS好成績其實有竅門，只要有裝側邊氣囊，B柱的潰縮能在容許範圍內，側邊撞擊評價一定可達到優等
資料來源：蘋果車王
至於我們這些前浪的心酸，聽不聽，後浪自己評估吧，反正後來的修車錢及浪費的時間是你在付的...
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文章編號：2322117
簡略掉了後座乘客，
不過還是有參考價值啦...
各位大大有興趣自己上去網頁看吧！
法系車的大大就算了，
上面沒有(賣不到美國)。
IIHS
2019 SUZUKI VITARA 1.4S AllGrip
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文章編號：2322209
要寫文章前應該要先去練練英文KK官方網站，如果不懂至少要先問問.記得本版之前就有文章簡介IIHS的crash test.
IIHS的官方員工如果懂中文，看到這記者寫的這篇可能會吐血。
mrmask wrote:
尾追撞是小型掀背車罩門
幾乎所有的小型掀背車，沒有一輛在車尾追撞的測試中，可以拿到「Acceptable尚可」，頂多只有「Marginal勉強及格」，甚至許多暢銷車例如Honda Fit、Kia Rio、Chevrolet Aveo都拿到不及格的「Poor」，甚至大一級的Toyota Corolla，車尾追撞測試也是不及格的「Poor」。小型掀背車主要原因受限於先天車體設計（有時甚至還牽涉到成本考量），車尾沒有寬裕的緩衝區或防撞大樑，同時尾門的結構力學在設計上很難去完整吸收撞擊力，其中兩側後45度更是最難分散撞擊力道的死角，因此僅有配備頸椎防護系統、或者側邊安全氣囊的車款勉強能拿到「Marginal勉強及格」。
...(恕刪)
不過要拿到IIHS好成績其實有竅門，只要有裝側邊氣囊，B柱的潰縮能在容許範圍內，側邊撞擊評價一定可達到優等
...(恕刪)
個人積分：277分
文章編號：2322393
１.最爛的４台輕型SUV車(人家在美國還有側邊氣囊勒)：
Ford Escape
Mercury Mariner
2007 models
with optional side airbags
FrontA SideG RearA
Hyundai Tucson
Kia Sportage
2007 models
with standard side airbags
FrontA SideA RearP
２.最爛的４台MINICAR(SCION XB為沒有側邊氣囊不是未選)：
Chevrolet Aveo
2007 models
with standard side airbags
FrontA SideM RearP
Scion xB
2006 models
no side airbags available
FrontG SideP RearM
Hyundai Accent
Kia Rio
2007 models
with standard side airbags
FrontA SideP RearP
３.最爛的SMALLCAR：
太多了自己上去看
４.最爛的中型車：
普遍都很好
看到了自己的車車了嗎？
別忘了看美國版的有沒有側邊氣囊喔，
以ESCAPE為例，
有沒有側邊氣囊是P跟G的差別，
那咱們路上或擁有的"美國同型"車多少是P呢？
