苦惱！！mazda3＆new focus的決擇

BK1968 wrote:
一般來說不是應該入灣前退好檔位嗎？

出灣退檔是為何？...(恕刪)

agkrb wrote:
外型是馬3勝但是除了...(恕刪)

finalshit wrote:
剛好外型我是覺得馬3完敗XD
看了大家的回覆樓主應該可以毫無懸念的奔向FOCUS了

skyforce0104 wrote:
外觀及內裝的造型部分...(恕刪)



或許很多人會認為具有低速扭力特性的柴油引擎，來到多彎的山區路段後，會具有大幅的領先優勢，但是實際情況不完全不如預期所想像，TDCi較窄的轉速域，成為山道行駛時最大的致命缺點。在大部份時間處在2、3檔切換的上坡路段，當需要持續扭力輸出力道時，因為紅線區轉速僅為4400rpm，所以變速系統不得不升檔應對，一但升檔之後，整體的力道便立即的減弱，必須等到轉速慢慢的逐漸爬升，才會有第二股力量的湧現。雖然Powershift變速箱使用先進的雙離合器結構設計，但是在換檔的反應上，卻全沒有展現出時下雙離合器變速系統該有的靈敏的反應，在過於保護變速箱的情況下，即使是使用手排模式，也必須等到轉速降到3300rpm以下才會提供降檔需求，這樣的特性對於挑戰山道，可說是相當大的致命傷。

ado016435 wrote:
看完汽車雜誌在山路開TDCI的方式, 可以說是外行人開柴油車, 還開到4400轉咧, 最大扭力區間在1750-2750轉, 油門踩太深過了最大扭力區間, 當然沒力了, 外行到爆, 用開汽油車的方式開柴油車, 然後就說柴油沒力, 我在很多汽車雜誌看過,0-100K 測試, 柴油車起步油門踩到底...., 不過有時候是他們故意的, 亂開一通, 不然大排氣量汽油車還賣什麼...., 耗油稅金高爬坡比不過柴油車,維修也貴!!!

vic0320 wrote:
所以我才沒說我看車是看變速箱啊，若按照你的優先順序，再照我的標準，只能選手排，我上一台車就是手排，無奈太過老舊，家人堅持要換新車，而且只能選國產車(被進口車嚇到XD)，你說說看，放眼望去，現今那台國產車是手排？到最後只能選品牌@@
之前那台老爺車要不是毛病一直來，不然還蠻稀有的，全台不超過十台，大部份都是1.8手排，我的則是2.0手排~~
退檔出彎只有爽~~連cefiro 3.0都沒得比XD...(恕刪)