【訊息分享】三立台灣台-介紹ARTC車測中心

之前小弟跟教授因為要做實驗而踏上這個神祕的ARTC,裡面設備怎樣不清楚,因為都是機密,進出都要刷卡的,我們是在某一個車道上做煞車時驗(我忘記那個道路叫啥名子了),其實我在那邊看到國產車做測試,真的很難想像一部車的成型要經過這麼嚴苛的考驗(國外是怎樣測試我並不清楚),那時候印象最深刻的就是FOCUS一直來回做測試(那個場地只有看到煞車跟耐久),耐久性測試據那邊的試車員說是24小時在高速周迴道跑,跑到他壞掉...

可惜沒看到這個節目,不然好懷念那邊喔~~可以看到一些稀有的車
哪裡哪裡?
哪裡有四科魚眼的競戰
我怎麼找不到阿
好想看喔
請問幾時重播呀..... 不管啦,三立要盡快安排重播啦... 5cm的LED一定要看一下啦
在台灣的故事:
每週二晚間 22:00-23:00pm
每週三上午9:00-10:00am,下午14:30-15:30pm
每週六上午08:00-09:00am,下午12:30-13:30pm,晚間19:00—20:00pm
我記得週日和週三凌晨也有重播,
但是!希望大家還是看星期二晚上十點的好嗎?
謝謝!
歡迎到我的網站逛逛喔! http://www.renzo.idv.tw/ http://www.flickr.com/photos/renzo1118/
MITSUBISHI的車好像還不錯~
這樣甩都不會翻車!!!
我看到的是"grunder"測試哪段!!!
價錢多少不重要,開心生活最重要! / 專注於本業與自己的工作,才是投資報酬率最高的生意。
selk wrote:
MITSUBISHI...(恕刪)


我覺得是因為那位教練厲害
跟車子關係反而不大吧
哪位大大有錄影這個節目,小弟太忙,希望哪位可以分享影片
楊小霖 wrote:
小弟的學弟就是研究其...(恕刪)



車燈最重要的就是光學部份

而目前車測的強項在於光學部份 應該也是因為法規的關係吧

而因為光源是使用hi-power LED的關係

所以散熱變得很重要 因為光學做的再好 如果光源失效也是沒用

由於LED屬於冷光源 所以不像一般的燈 大部分的熱透過輻射向前傳出去

hi-power LED的熱主要是由後方透過一些散熱機構解掉

而LED到底可以耐多少高溫呢?

一般來說 Tjunction都可以在120~150 度c 有的更高

但是到那麼高溫沒有問題嗎?

溫度越高 發光效率越低 持續很高的溫度 led的壽命變短 光衰速度也變快

所以目前大家都定在80度c

一般來說 led 光源失效 並不是指燈不亮 而是發光效率在30%以下就算失效

所以散熱在LED車燈(燈具)上是很必要的問題

這應該也是現階段的瓶頸吧

=====================

另外5 cm的 LED 應該是指加LENS之後的大小

目前應該除了multi-chip才有可能 (不知道有沒有人可以幫忙解答一下是哪家的chip跟封裝)

目前大家看到的在尾燈使用的LED應該大都是low-power的led

因為是尾燈所以流明數不需太高 但是頭燈就不太一樣了

目前的整體價格與亮度都還難以取代現有機車大燈燈具

我個人評估 應該那個純LED機車大燈不太可能太快上市

但是用來調光形應該是比較有可能 機車板的AFS應該也很眩吧
老實說我比較在意的是LED在雨霧天候中的實用性

上次晚上拿了一隻3W的LED手電筒到山上去晃蕩,走著走著遇到大霧
這時發現不開手電筒能看到的東西反而比開著手電筒要多得多

或是此處採用的LED色溫可以與一般手電筒用的超白光LED不同?
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