搖滾神人 wrote:
再補充一下
新聞有報導現今的渦輪技術較成熟了
對環境汙染影嚮降低許多
這也是造成現在車廠又開始用渦輪的原因之一哦~~~
是不是記錯了阿？沒聽說過渦輪會造成污染。新聞應該是在講柴油吧。
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搖滾神人 wrote:
當初的Focus應該是1.8或2.0的吧？？
現在的MK3是1.6掛Turbo哦！！
Tiida也是1.6哦！！
這也是為什麼很多人納悉為何不出1.8的車型的問題所在哦！！
拜託別用井底看世界，去查查看Focus MK I RS是啥（當初Focus 一代RS台灣是沒引進不代表它就沒用渦輪），人家早就2.0T渦輪了，MK II Focus ST用的是2.5T渦輪這台灣還有引進！
另講到渦輪不會特別去想到Lancer Evolution，反而想到的是SAAB，SAAB早就渦輪化很久了，而不是出在特定車種，SAAB 9000、SAAB 900、SAAB 93、SAAB 95一直以來都是渦輪車系
Lancer Evolution在台灣不是沒有，而是非常冷門，要用AWD性能車聯想普遍也都馬想到Subaru Impreza WRX STI，同樣有AWD，同樣有渦輪增壓，且在台灣幾乎沒有間斷引進過
再來就是一直以來很紅的歐系鋼炮，實在不知道如果以台灣的角度為何會去聯想到EVO車系
再來就是歐系車也早就大量使用增壓引擎
另外渦輪製造商三菱雖然也算大廠，但身邊朋友（原廠就有而非土改）幾乎都是搭配Garrett蓋瑞特或是KKK這二間的渦輪！
這格叫Focus MK I RS（可能跟您印象的Focus不同吧），I4 2.0 Turbo 212ps
這叫Focus MK II ST，I5 2.5 Turbo 225ps，MK II一樣有RS I5 Turbo 301ps
你說的1.6T已經是第三代的產品了，Focus RS等級高於ST高於一般版本，如同Lancer Evolution高於一般車系一樣，人家Focus早在快十年前就有渦輪車了
最後說那麼多，小弟開過的車很少，以EA 113 2.0TSI與N52B30，低增壓的渦輪車雖然Turbo lag輕微，順暢度還是差了NA引擎一截，而我自己開的不是這二顆引擎，而是馬力更弱的破引擎還掛一顆渦輪，您要不要也分享一下渦輪車的使用經驗呢？
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stephanie_0801 wrote:
不知有沒有討論過??...(恕刪)
柴油渦輪的部分，歐洲豐田有一顆2.2L的柴油引擎，2006就有了
從當年很威的177hp到現在看起來很普通的177hp，完全沒改......
汽油渦輪的話，其實有個不大不小的問題困擾著汽油渦輪，那就是要用哪種油?
豐田能靠油電車在美國、日本大賣，除了省油以外，另一點就是可以用Regular的油
相當於台灣的92(或95)，而不需要使用Premiun(98)汽油
除了少部分視油價如無物的人以外，大部分的人還是希望能加多便宜的油就加多便宜的
一般沒有渦輪的汽油車只要壓縮比不要高得太離譜(11以上)，用Regular的油都還是沒問題的
另一個問題則是成本問題，對車廠來說四缸渦輪大概跟V6引擎的成本差不多，渦輪跟直噴都是錢
柴油渦輪不管怎樣都加柴油，沒有油價問題，且沒渦輪實在沒辦法跟一般汽油車匹敵，
但汽油車不是一定要渦輪，小排氣量渦輪可用排氣量解決
180hp左右的引擎可以用1.6L四缸+渦輪達成，也可以用2.5L四缸來達成，油耗幾乎一樣
車價上渦輪車會比較貴，車價就已不具競爭力；油耗稍微省一點，但加98又全都吐回去
如果不是排氣量課稅的國家，會去選1.6L渦輪的人不會太多，偏偏美國非排氣量課稅
豐田主要市場還是在美國，何必搞小排氣量渦輪?
所以豐田不會來搞小排量渦輪??還是會，但需要時間弄出一個整體規劃
從各大廠的引擎發展可以看出一些端倪，那就是降低成本&共用
BMW預計用2.0L四缸渦輪+1.5L三缸渦輪，配合有/無渦輪、高低增壓架構出100-300hp的動力選項
大量的零件都可以共用，1.5L三缸渦輪就會跟2.5L四缸NA差不多成本，車價就不會尷尬；
另一個則是使用機械增壓，Nissan這邊預計採用渦輪增壓，可以省掉缸內直噴的成本
並且可以全轉速域達成米勒循環(阿金森循環的增壓版)，除了可以省油外還可以搭配油電車使用
目前有1.2L三缸機械增壓、2.5L四缸機械增壓跟2.5L四缸機械增壓+油電三種組合
還是少了點，沒有BMW這麼全面
豐田會怎麼做??不知道，目前還看不出啥鬼，可能要等2014 Prius大改才看的出來未來規劃
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