白衣男 wrote:
舉個例來說好了，以Mazda6 2.0頂級109.5萬來看
Mazda6降4萬之後是105.5萬，
小弟剛剛查奇摩汽車
找不到這個價格的等級耶
調高牌價，再降價
商人慣用手法~
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當然先講，降價確實是好事，但是你的比較基準怪怪的
你怎麼不去比馬三 2.0跟 Civic 8th/9th 2.0(我會把八代拉進來是因為現在的馬三是在8th時期出的)
以價格來說，馬三 2.0也沒便宜多少(定價)，沒記錯應該是差了四萬左右
內裝精緻度，我自己擁有 Civic 8th , Mazda 3 2.0(去年11月購入) , BMW 118i三台車
要講內裝精緻度，我都是車主我應該是有點資格批評啦
我覺得馬三內裝的精緻度還有待加強，認真要比我會說還比 Civic 8th差一些
塑膠感是我擁有的三台車之中最糟的，連車內頂棚摸起來都很廉價
當然我也要拍拍手的是，馬三去年的小改款，2.0上面有光感應頭燈跟感應雨刷
這點讓我覺得還滿有誠意的，所以我最後選了馬三當代步車
但是內裝質感，真的是有待加強
所以你說有很多日本進口零件?不就是引擎以及行車電腦之類的電系用品大多是日本製
至於其他?偷偷告訴你，我在馬三大燈上還看到Ford的mark(如果不是老了眼花)
所以日本進口零件的比例?這就跟Honda說貴在本質一樣
他們除了引擎，其他很多零件是從東南亞來的，我想很多人應該都知道
所以貴在哪?Honda大概是目前賣最貴又最沒有誠意的吧，以台灣來說啦
偷掉一堆配備又貴，真的很糟糕
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但是對我而言
只要發生過某些看了令人不愉快的事
就會深深印入到腦海中
就好像被催眠一樣
一聽到某個關鍵字就會自動想起某件事
好比說聽到MAZDA
馬上腦海中就一直浮現這幾個字
出去!!! 現在!!!
20111231 東森新聞 逛車展遭車廂蓋砸頭 業務員還嗆聲
我想我的個性就像電影食神的夢遺大師一樣
"方丈為人是很小氣的"
每次看到或聽到MAZDA
就想起『出去、現在』那兩名業務的態度
我有這種會翻舊帳的個性
此生大概跟MAZDA無緣
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與上個月的折價空間、促銷內容相比並沒佔到便宜，
如果以相同的條件內容，你會發現這個月消費者所需要的成本反而增加了，
降低了售價，但折價空間卻少了更多，對做足功課的消費者完全沒吸引力！
日幣雖然貶值，但製造成本持續升高，車商有多少的降價空間其實不如消費者預期，
零組件往往在一兩季前就必須下單訂料，實際的成本反應應該也會推遲一段時間。
要想車商降價，最快最直接的方法就是不要購買，
銷售不如預期，不用三個月一定降價或加碼促銷，
MAZDA3.4年前一部車獎金4~5萬，前一陣子喊到十多萬也不見銷量增加，
TOYOTA新款RAV4因缺貨非精裝車一部便宜不到3萬消費者也只有先下訂排單。
市場決定價格，其實20年前的車價與現今的通膨相比，車價增加的幅度相當有限，
車子是消費能源的商品，將來還會有更多的能源與環保稅附加，長期來看，價格只會越來越高！
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白衣男 wrote:
MAZDA這一次的降價可以說是替日系車商開了第一槍
雖然說是國產車，但從引擎、變速箱到不少車內零件
都還是要仰賴日本的提供或技術支援
自然當日圓升值的時候就會提高生產成本
漲價躲不掉，但日圓貶值也是要適時降價才對
MAZDA的降價做法不敢說一定會有多大的影響力
但或多或少都讓消費者知道，新車價格是有降價的可能與空間
更甚是品牌形象面，台馬是致力為消費者爭取利潤的
這要給MAZDA的主動降價一個讚才對!!...(恕刪)
看看01上有多少買車詢菜單的發文
雖然大部分都被盡責的網管人員刪除
但也反應出許多人在買車時對於能言善道的業務,還是充滿的不信任
因為大家都害怕自己眼前這張訂單就是傳說中肥到滴油的單
MAZDA這一波的降價,多少都能減少新車買主成為業務嘴裡那塊肥肉的機會
訂價是死的,但車子賣的方式是活的
僅管之前有贈品當新車禮,不過折扣空間一定也會緊縮
就算把拿來抵車價,也不可能市價一萬就直接抵車價一萬
跟去銀行換外幣一樣,一定會有所謂的價差出現
把訂價下修,不只是反應匯率,更是幫消費者在買車時讓價格更透明
以前買台車要東南西北的展示間跑一圈,才能知道誰賣的貴誰賣的便宜
就因為每個業務嘴裡說出的數字落差都不小,最後買車的車價是便宜了
可是跑展間看車曠日費時,這中間的隱藏成本又是花費了多少而不自知?
MAZDA把日幣貶值反應在車價上是大家都樂見的
也希望不只是日系車商,所有日系商品都能因應日幣走跌而降價
帶動一波日系產品降價,展現企業對社會應有的社會責任做為
別只會為了漲價而編出一堆理由,將降價的時候也要降價
