demu168 wrote:
你怎麼知道？？剛出來...(恕刪)
東西總有瑕疵品, 撇開剛好抽到簽王的機會...
XCVT似乎算是NISSAN的第四代的產品~
經過那麼久的國外銷售以及驗證, 到現在才引進台灣
也犯不著把NISSAN's CVT = March NCVT = 爛 的觀念繼續套用吧
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CVT只是其中一小角的考量
因為我開車,幾乎天天,都是在載人
我愛Honda accord的操控性
也愛馬3 2.0的外觀
偏偏Nissan這隻完全不起眼的鳥
讓我家人坐起來挺舒服的 ><
開了一陣子了,132P馬力
東西向快速道路110~130在跑,也沒什大礙
油耗也沒廣告上說的來的那麼省,
但.....國產車真正上路的,有那幾台敢說它真的很省油的?
車子嘛!交通車,真要省.....騎腳踏車囉! ^^
買車還是看需求啦~~~賣車也是看市場定位啊
這台小鳥,小弟還沒購入,也是嫌到不行
現在,只要是載女王回家,她一定會叫我多繞幾圈
因為她坐的很爽說~~~
小弟:油最近又漲了耶!可以少繞幾圈嗎? ><
女王:我又沒有天天叫你繞,我還要坐啦~~
小弟:......但你這星期都是我載你回家耶!天天繞
女王:有嗎?那你意思是要叫我趕快回家囉?
小弟:沒有沒有.....我再多繞兩圈好了!
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女王.....................再加一圈!
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...說它是大車不像大車..小車又要繳2.0的稅金(看..看看啦..)...
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demu168 wrote:
所以囉，不同顆嘛～～...(恕刪)
SYLPHY這顆變速箱,不是只用在這一台車,也有其他品牌使用
我所知最早的LAFESTA是2004年上市(剛好這台和SYLPHY同樣
是MR20DE引擎)
MARCH的NCVT時代,CVT的技術只能裝在如SUBARU JUSTY和
FIAT PANDA 1.2這類小排氣量車上,個人認為完全和現今的情形
不能相比,加上NCVT和XCVT是完全不同的設計,所以個人並不認
為兩者可以相提並論
NCVT不是NISSAN的東西,是和SUBARU買的,事實上,2002年日
本MARCH大改款(K12)時,也一度取消CVT的設定,可見原廠對
NCVT亦有微辭,而當時XCVT尚未成型,但2005年小改款時,亦
恢復CVT設定
其實若問我為何對XCVT有信心,最主要是NISSAN在美國市場力推
所致,從VERSA(TIIDA),SENTRA,ALTIMA,MAXIMA,MURANO
都大量使用,美國是怎樣的消費者市場,產品萬一有暇疵車廠會有
何下場大家都很清楚(美規SENTRA和SYLPHY變速箱就是同一顆了)
最後,我想附和alex_stone8190大的看法,
補路鳥賣不好,和CVT沒有關係,個人認為就兩個字--太貴
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