allen51008 wrote:B6 Passat就...(恕刪)應該是手排版也有差,加速的能力跟換檔技術有關係而且德國跟台灣販售的版本不一樣喔! DSG換檔沒比MT慢,還會自動補油請問有差是指?方面動力方面VAG 2.0TDI就那幾顆,差異在?
2年前去德國玩,坐著大遊覽車在高速公路上,看著路上的車流,感覺車速沒很快,直覺跟在台灣開車的經驗告訴我,嗯~~~大概是時速7-80km左右最多,然後特地去瞄一下司機前方的時速表,結果上面顯示的是120km,以為看錯了,還特地用相機的長鏡當望遠鏡確認了一下...好羨慕呀......
pepsi_blue wrote:不知哪來的輕鬆,2....(恕刪) 趴薩特柴油車說輕鬆上兩百有點.... 我印象沒錯的話15~16後就是拖上去的, 拖上去後要上兩百很吃力.出差德國開上無限速的經驗.另外一提,德國的駕駛公德心真的太好了,大家開車都超守法.大貨車不能變換車道的路段, 就算是塞了長長一公里的車陣, 也不會切進內線, 可變換車道的路段, 當他發現後面有車的時候, 也會退到外線去, 讓候車先過後, 才會在切回內線超車.
我有Passat B6 2.0TDI, 我在台灣開車, 在德國也開車輕不輕鬆是相對的感覺, 不過B6上到200km/hr是一定沒問題在autobahn上和台灣的最大差別是, 你不用擔心忽然出現的意外不過踩不踩到底還是跟車有關, 在德國開過C220 CDI, 118i, Fiesta, Corsa每一台我都趕踩到底趕到極速, 除了有一次租到一台i40cw之外那台i40cw高速的穩定性真的很有問題, 方向盤動一下整個底盤會神經質亂晃實質上大部份我都會定在160-180之間, 油很貴的過180, 應該可以超過95%以上的車子了, 不是每個人都開兩百多的
han172189 wrote:另外,台灣高速公路的速限從100km提高到110km後,車禍死亡人數明顯增加。 這個論述不全然和速限有關, 和速差的相關性可能更高一點一堆人開的跟烏龜一樣又一夫當關死不讓, 擋人可能真的很爽吧
德國的"高速公路"路況實在普普(德南),小弟的BZ C200底盤不時有共振音傳來,老實說台灣的高速公路品質還好些...但不可否認德國人少 車少 開車效率非常高,一天跑4~500公里感覺像是臺北開到市郊一樣輕鬆...等哪天台灣剩200萬人口大概就可以設無限速公路了~~