為什麼歐系底盤在高速行駛時比較穩?

因為在台灣
日系車有70%以上都是T牌
所以要說歐系底盤比較穩是OK的
車輛的設計牽涉到的因素很多,
不同國家的地理條件、道路法規,以及民族性等,都會影響車輛的設計的方向,
以德國車為例,德國有無限速高速公路,所以車輛對於高速的穩定性當然比較重視,
美國幅員廣大,道路又寬又直,也造成他們的車輛彎道表現較不重視,
日本人凡事講求精緻,所以車輛多半比較舒適安靜。
所以汽車呈現出來的不只是技術,還帶有文化的成分在內。

不過由於車廠也要考慮到自己國家以外的市場,
所以產品就開始有些變化,以符合不同市場的需求,
因此也不見得一定是哪國的車輛具一定具有哪些特性。
而且現在資訊技術這樣發達、流通,
要如何提升過彎,要如何增加舒適,在技術上都不是困難,也不是秘密,
就像加糖會甜,加鹽會鹹也不是秘密一樣,大家都懂,
只是要如何調到口味適中,就是技術的問題,也是習慣的問題,
好比南部人的料理在北部人嚐起來,多半有點甜的成分,但南部人可能感覺很正常。

因此,日本車也能設計出非常有操控性的車子,
歐洲車也可能出現操控不良的可能,
只是這些都是比率的問題,畢竟當地的文化、地理條件就是這樣,
一定會影響車輛設計的方向。






樓上說的真好!

有一些人說自己開過一兩個品牌,或是一兩個國家的車
然後去推論歐洲車怎樣怎樣,日本車怎樣怎樣
會不會於太過簡化了?
德國,義大利,日本,法國,美國.........
一個國家有那麼多車廠,一個車廠有那麼多種車款
開起來都一樣或類似?
歐系車種重視底盤和車身結構,日系車種重視內裝,一個重內涵,另一個重表面工夫,如此而已,沒啥好意外的。至於有大大說歐系車種山道表現輸日系,可能是因為太少跑山道吧,日系車種避震器行程長,側傾大,過彎時就輸了。如果是開20跑山道那就另當別論。至於86那種特殊車種就另外談,不在本篇討論範圍。
老虎不會在乎綿羊的態度。 世上沒有完美的時機,但是 有準備的人可以讓時機變得 完美
嗯, 不錯, 難得的一篇理性討論的文章...

台灣的文化背景, 加上個人用車的習慣,

再參考歐, 美, 日設計車的依據,

其實每個人都可以找到適合自己的神車...
MEGADETH2 wrote:
不信你去找一台15年的老MB(不限車種)來開開看
跟操控扯得上關係才有鬼...(恕刪)


認同,我開過四眼E-CLASS 240,操控
但同期的BMW 5卻是好上很多,甚至是更早期的5,
我想重量應該不會差太多!

真‧黑毛獅王 wrote:
因為德國的車量大部分都在郊區高速行駛, 所以穩定很重要.

而日本民眾車量大部分都使用在市區, 所以操控性重要?


底盤穩定度跟操控性
請不要混在一起講
那不是是非題

所謂的操控性
我想對於一般民眾的用車模式影響不大
除非常常使用到車子的極限
再來探討才有意義

而穩定度我想跟道路型態較有關
前面有網友說了
日本跟台灣的高速公路速限不過110
而德國則有無限公路

在山路彎道部分
為日本跟台灣都是海島型國家
山路都偏向是中低速彎
而歐洲大都為中高速彎
所以造就不同都底盤設定


國產車的降低成本設定
則不在討論之列
用歐日系來比不好吧
日系不等於Toyota
歐系也有很爛的
日系也有很強的honda,subaru,infiniti
歐系車遇到這些也不見得佔得了便宜吧
cobrawu wrote:
歐系車種重視底盤和車...(恕刪)

Impreza WRX STI怎麼恰好相反,那精美的動力跟H4 AWD、那陽春的內裝

Honda Integra內裝也不怎樣

Mazdaspeed 3跑起來還贏過某些歐系同級Hatch

PS:我自己開歐系車喔!

calan1213 wrote:日系也有很強的honda,subaru,infiniti
歐系車遇到這些也不見得佔得了便宜吧...(恕刪)



infiniti已經是半歐系(雷諾)了!
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