國之將亡,必有妖孽~反正幾乎每個政策都是這樣沒有配套措施,先執行在說能A錢是首要目標,別人的死活干他們何事問題只有發生從沒解決真不曉得那些豬頭是在作啥用的我猜~台北以後"計乘機車"會是一項新新行業以防止受塞車費之苦......
這種文章沒多久大概又要被鎖了『中央』『地方』的還不夠政治阿...以政策面 不知道是不是抵觸副版規7.自即日起,動力區全區禁止討論汽機車相關法則與駕駛行為,只要再有一篇出現,發文樓主帳號砍除,參與討論者連帶處份停權30天。如果有人要鑽漏洞的話 大概會說目前還沒立法 不算法則算構想吧!
derek1976 wrote:為落實東京議定書及解...(恕刪) 這段文字應該是直接引用媒體的,而且可能是中時電子報,若我沒記錯的話,規範溫室氣體排放量的應該是京都議定書吧,明明就是Kuoto Protocol,媒體常常亂寫,很多記者的常識都不足,還是我才疏學淺孤陋寡聞,真的冒出了一份東京議定書來,如果我錯了請糾正我啊!
個人的感覺假口各种名目要錢那錢跑去哪了?收了塞車費會拿去補貼大眾運輸嗎?捷運那是啥價錢騎机車比它便宜多了吧以環保的名義課的各种費用有拿去補貼在做環保的單位了嗎?在台灣買節能車有啥補助或優勢?教育不能只有鞭子沒有糖一直在收錢 = 罰那"賞"在哪?
政府真的是…搶錢搶的太兇了…感覺這一陣子政府想盡辦法要搶人民的錢…我還記得之前要玩台北縣跨到台北市要收過路費的遊戲!現在又來個擬塞車費...若今天道路品質優良!路線規劃完善!還會塞車嗎?有多人是上班族,只需要大眾交通工具就可以解決上班的問題,但又有多少人不是上班族,沒有交通工具如何做事呢?何時政府可以正經點做些小老百姓會感動的事....別老是那麼勢力眼……
看到這新聞 很不高興,他歸會收費的區塊,如果範圍稍微畫大一點,在台北市 只要一出門 就一定會收到錢......舉例來說信義區 收費的路段 是從忠孝東路算到信義路,基隆路到松仁路還是在擴大範圍..從光復南路算到松山路(這樣很多要上信義快的都會被收到了)....另外,採用電子收費,如果 還是採用現在這套系統....恩不說了 後果怎樣 大家心知肚明,搞不好 用這政策 只是為了 讓大家都去辦 ETC......