allen_yeh wrote:
賢哥下次可以試試看定...(恕刪)
賢哥真巧~
小弟也是passat 2.0 tdi variant
更省的方法:定速75km/h,3L/100KM
平均1公升跑30公里.....
不過我想不會有人在高速公路上只開75km/h吧~
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bluesystem wrote:
簡單的邏輯, 柴油轎...(恕刪)
拜政策開放與油價之賜，這兩年柴油車開始在台灣紅了起來，汽油車與柴油車之爭，也開始在各大車廠與眾多車友之間逐漸引爆，有時甚至還刀光劍影，好不熱鬧。
其中，柴油車商/車主最常掛在嘴邊的論述重點，第一名應該為“在歐洲這麼先進的地區，柴油車佔有率已經達50%！”
是的，柴油車在車輛發展上佔有一席之地已是無庸置疑，但大家不妨進一步反過來思考：“在歐洲這麼先進的地區，為什麼汽油車還佔有另外50%的銷量？”可見的是，柴油車並不是世界無敵的完美，汽油車也的確有它的競爭優勢存在。
所以，大家不妨把汽油車與柴油車視為“品牌”之爭，以需求為出發點，理性的思考到底自己需要的是什麼，選擇柴油或汽油車，就像選擇TOYOTA或HONDA、Benz或BMW一樣，將柴油/汽油視為“品牌”，應該能從不同的角度發現一些新東西吧！
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不過日後的維修才是值的考慮的地方
因為柴油乘用車大多是進口車，零件相當貴（尤其是歐洲車）
有些零件是屬於消耗零件，或是時間到就必須更換的零件
像是BMW的柴油觸媒轉換器，原廠的使用壽命是十萬公里，但是由於台灣的超柴含硫量遠高於歐洲，所以使用壽命會更低（觸媒的報價，沒記錯的話是十萬新台幣）
所以！之前熟識的汎德業代還是建議家裡購入523（原本想買520d)
而VW車系的共軌噴射系統也有該隱憂（油品不良），報價更是驚人（好像要20幾萬）！不過也是前永業的業代那聽來的
以上僅供參考！因為小弟也非汽車引擎專家
不過！看到上面大大的愛車，連市區都有如此驚人的低油耗
讓我有點後悔當初是不是要多考慮柴油車
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因為台北市區，有提供加柴油的加油站，以中油為例，41個駐點中，柴油加油站，只有區區4家。
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