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濁中之清 wrote:
以前在蘋果報看到一個車評說，開油電車所省下的油錢應該賺不回來，原因是油電車價格較高，且每隔幾年都要換新電池，新電池價格不便宜，表面上看來開越久里程數越多似乎省較多油錢，但也會增加電池更換的次數，因此油電車在中國接受度低，他建議選柴油車才能省油錢。
這個記者功課做不夠喔。
基本上如果拿柴油車跟Hybrid來比，也要看比較車種、每日里程以及預定開幾年來做評估，一竿子打死所有Hybird車款是不太對的作法。
以下光就省油就是省錢角度來看，僅計車價跟油資，且汽柴油以現今各自價格固定計算，未計未來漲跌幅。
如果是一個每日用車10-30公里的中短程使用者，這位記者說的大致上正確。
且看其實際行駛路段速度，有可能一般汽油車也是適合的車種。（如全部市區）
每日50-100公里，大約使用5-10年後這段時間，Prius會跟市售柴油車種出現黃金交叉。
這意思是其總油資加上車價，在5-10年後Prius會比較低。
如果每日里程更高呢？視實際情況，里程越高發生黃金交叉時間就越早。
同上條件，如每日需開300公里，印象中交叉會發生在購車三年內。
但以上如果換成Camry Hybrid，在油資與車價加總起來，那的確很難超越柴油車。
不過柴油車的定保與耗材費用，遠多於Toyota Hybrid。
這一點準車主在入手前，也是需要加以評估的項目。
另外台灣現在還沒有插電式Hybrid開賣。
這種車在台開始販售後，評估會更複雜。(PHEV距離20-40公里內油耗為0，只要10-30元不到的電費?!)
有興趣的準車主，可以自行去試算一下。
另外中國大陸不是因為他是油電車所以接受度低。
當地有嚴重品牌情節，偏愛歐系不愛日系（而且還有民族主義抵制日本的情節，三不五時就會被挑起來炒一下），加上政府方面刻意扶植大陸內地車廠與EV，因此銷量不佳是可以預期的，但不表示Hybrid在大陸完全賣不出去。
不然Toyota就不會在中國大陸內地生產當地的Prius，而非像其它國家幾乎都是MIJ。
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lkk77 wrote:
全新油電車 跟 二手 05年FOCUS
就像
iPhone 跟 0元手機 比
當然 0元手機 划算
不過 iPhone 有 iPhone的市場定位
0元手機 有 0元手機 的市場定位
不然買 1A2B 的跟 Altis 比 你認為哪一個划算
也不能這樣比。
畢竟手機單價低，一台了不起2萬多或三萬。二手過保有瑕疵，頂多丟掉回收，再砸萬把元買新的中低階機。
二手車單價高，二手過保有瑕疵，車主大多還是會乖乖噴個數千或幾萬，看能不能修好繼續開。
1A2B二手一台30萬，跟Altis二手40萬，乍看之下好像1A2B比較划算？
把已行駛里程跟未來預估保養、零件更換費用與維修基金加上去，有很大的可能會豬羊變色。
所以真的划算嗎？很難說。
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tingsheng wrote:
開了20年的老K6已...(恕刪)
若以理想數據計算，以車輛入手價錢是二手車贏，以五年油耗費來說是PRIUS C省，以省停車位費用模式五年後把車賣掉的差額是二手ALTIS可以樂勝，但若把省錢模式都拿掉以最爽模式比較進去則是PRIUS C贏。
若只是想開個幾年就賣掉模式，依比較方式不同誰說新車花費一定貴中古車花費一定便宜？誰贏誰輸及南北停車費用差距跟個人口袋深度不同，下去做一番比較後有時可是不一定的，所以只夠買中古車但卻被養車費壓垮的窮者越窮，跟可以買百萬新車開一陣子後賣掉再買台百萬新車的富者越富不是沒道理。
當然啦這一切都是以樂觀數據下去做比較的，若跟實際使用上的其他消耗性維修費用跟意外性維修費用做比較。
就跟車子油耗一樣，實驗室死板模式做出來的油耗，跟實際上路走走停停暖車熱車冷車塞車.....比，你想商人會拿哪樣模式的油耗出來做推銷呢？！
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tingsheng wrote:
開了20年的老K6已...(恕刪)
問一個我比較感興趣的:5年後15萬里程的Altis的2手價有50萬????
那這位車主還算買便宜囉....http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3626370
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