ysc_kyy wrote:
引言 2013-11-22 14:41 by ysc_kyy
Camry一樣的CVT變速箱？哪台Camry用CVT變速箱？
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gbc168 wrote:
你怎知道那些有錢人渴望的是哪些？
會吼叫的獅子對他們而言，不過是舉手可得之玩具
當世界上出了不用吼叫且更猛的獅子時，你再看看他們是否更愛不釋手…
當別人的引擎聲嘶力竭、鬼吼鬼叫時…你開著電動超跑無聲無息，輕鬆優閒的從他身邊超越…活像是幽靈超跑…來無影去無蹤…...(恕刪)
大大講的真是一針見血 .. 個人真的覺得鬼吼鬼叫的車 真的是很掉漆
就算是 LP-700 改了個鳥管 吵個半死 我也是連看都不想看它一眼 .
反到是一台油電車 或是 純電特斯拉 安安靜靜的經過 我會特別看它離去 ..
有錢人 有品味的人 人家要的是一種高科技感 一種安安靜靜實力的展現
油電車 純電動車 加速才是快 才是王道
也不用變速箱 更不用保養的油剔剔 ..
所有的東西都是吃電 又安靜又環保
連重機 未來都必需往電發展了 ..
本田無限神電 這種吃電的聲浪才叫屌 時代在進步 還在那邊改吵死人的改裝管 真的是落伍了
神電使用三相無刷直流馬達及 370v鋰電池 可輸出最高120匹馬力及162ft-lb的扭力
碳纖維複合車架，車重約260kg，在TT賽道的平均速度約100mph
第二代神電改良電池及長時間高壓輸出，車重輕了20kg
電動車，好處多多
不用換機油， 輸出直接，馬達沒有變速箱， 加速快 ，沒有污染，沒有噪音
台灣人別在活在 傳統油車的井底了 ...
當然在台灣要推 油電 跟純電 相當不容易 因為會影響到非常多人的利益 跟 生計
所以 我還是給豐田集團 相當大的肯定
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tusnyu wrote:
又是不懂油電的......(恕刪)
其實超跑買主會在意油耗的應該不算多
主要會去在意油電系統是為了時髦或環保
而超跑製造廠會開發油電車也不是因為買主需求
或是為了環保
而是為了美國市場這塊全世界最大豪華車及超跑市場
簡單直接的說
就是因為美國原定2025年即將實施的CAFE法案(有傳言會提前在2020年實施)
要求在美國上市的車廠
必須達到所有車廠旗下車系平均油耗23.2KM/L
這一個苛求的數據使得各超跑或豪華車廠紛紛採取某些詭異的措施
例如ASTON MARTIN採取使用日本豐田1.0L小車掛自家品牌並予以豪華化
以降低全車系平均油耗
但後續發現對其品牌形象有所損傷
因此其他超跑或豪華車廠
則以開發純電、電油或油電車
並以目前油耗測試標準多為針對純油車所設計
而產生的測試法規漏洞
得以降低全車系平均油耗
個人還是認為
油電只是過程
但在電池蓄電力與充電時間出現突破性發展前
仍然有其市場
不過油電車的對手--電油車(增程電動車)
在技術逐漸成熟下
油電車將面臨更大挑戰
畢竟電油車更省油
結構也更為簡單
就看接下來市場會不會接受吧
守法 一定要守法
公平 一定要公平
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