小弟更擔心那輕量化工程與製造過程的後果...
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Sweet Macaron wrote:
看看日本用CVT的mazda2油耗有25km/l，而且才30幾萬台幣
台灣實在………
...(恕刪)
台灣商人太惡劣了，還有抽稅抽太大了= =
這位大哥你不說，我還真不知到日本只賣30萬台幣
剛看一下台灣價錢居然要70萬左右= =，看下面這篇，他沒特價是69萬9元(原裝進口)
http://tw.autos.yahoo.com/news/new-mazda2%E8%BB%8A%E5%B1%95%E9%99%90%E5%AE%9A%E5%84%AA%E6%83%A0%E7%8F%BE%E9%87%91%E5%83%B959-.-9%E8%90%AC%E5%85%83-035646166.html
不過引擎變成1.5升MZR引擎，日本本土是裝備1.3公升S-VT引擎~
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主要是日本的路平, 巔陂小, 對輪胎的磨損和油耗都減小
Colt Plus在日本已經停產
日本舊款Colt plus油耗 18.8km/L 是日規, 以 10・15モード燃費 測出來的
10・15モード燃費 是摹擬實際道路
台灣是在 無路況的試車場,以氣體分析儀,量測車輛排放之汙染總量, 再以碳平衡法推算出油耗值。
所謂碳平衡法，道理與物質不滅定律相同，引擎在燃燒汽油產生動力的過程中會排出CO、HC及CO2等含碳汙染物質，經儀器分析測試過程中廢氣所含碳量，再經由公式運算，即可反推求得測試過程中消耗多少燃油。
這是假設能量沒有損耗的狀況,由"碳"排放量, 來倒推"油料"消耗
能量傳遞, 不可能沒有損耗, 所以算出的是理論值,實際油耗往往高於"理論值"
日本這個 18.8km/L 是日規, 以 10・15モード燃費 測出來的
10・15モード燃費 (10模式油耗測量 . 15模式油耗測量)是2011年4月後採取的新制
它改良自"JC08モード燃費"
10モードの走行パターンは都心部（靖国通り）、15モードは郊外（甲州街道）での走行パターンをモデルにしたとされる。
10模式油耗測量是模擬市區行車(靖国通り是東京都內穿過新宿區・千代田區・中央區,東西走向的一條路).
就是新宿西口和歌舞技町交接的那一條市區道路
15模式油耗測量是模擬郊區行車(甲州街道是一條,江戶幕府時期修建，由江戶(今日的東京)通往甲斐國（山梨県）的道路。大約是現在的国道20号,靜岡県國道52号,國道138号。山梨県国道141号。
如圖 国道141号,馬路很平...非常平
10模式油耗測量三次, 15模式油耗測量一次, 求出的結果
上記10モードでの測定3回、15モードでの測定1回の結果から算出される
測量方法
10模式油耗測量
1.怠速狀態（20秒）
2.加速至20公里/小時（7秒）
3.保持20公里/每小時行進（15秒）
4.由20公里/每小時減速到停止（7秒）
5.怠速狀態（16秒）
6.加速到40公里/每小時（14秒）
7.保持40公里/每小時行進（15秒）
8.由40公里/每小時的速度減速到20km / h（10秒）
9.由每小時20公里加速到40公里/每小時加速（12秒）
10.40公里/每小時緩慢減速到停車（17秒）
15模式油耗測量
1.怠速狀態（65秒）
2.加速到50公里每小時（18秒）
3.保持50公里每小時的運行（12秒）
4.減速到40公里每小時運行（4秒）
5.離開油門, 停止加速（4秒）
6.從40公里/小時加速60KM / h（16秒）
7.保持60公里每小時運行（10秒）
8.60公里每小時加速至70公里每小時（11秒）
9.保持70公里每小時運行（10秒）
10.從70公里每小時的速度減速到50km / h（10秒）
11.保持50公里每小時的運行（4秒）
12.每小時50公里加速至每小時70公里（22秒）
13.保持70公里每小時運行（5秒）
14.由70公里每小時緩慢減速到停止（30秒）
15.怠速狀態（10秒）
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