请问有超级电容的讨论专题吗?

nobitaku

144分

31樓

nobitaku

個人積分：144分

文章編號：51604038

longgu wrote:
超级电容做12V100F，电容阻抗是欧姆级？不至于吧？...(恕刪)

電容的ESR等效電阻,容量, 跟材質,直流偏壓,溫度,交流頻率,老化都有關.

尤其是交流頻率.

100F我是沒測過, 1-2F我測過, 1KHz, 也有 100mΩ,千uF 是到Ω級, 我的汽車電瓶就在 10mΩ.

容量是越高內阻越低, 但電容跟運作頻率有很大關係!

如果是理論上的直流 0Hz 呢? 是開路, 並在電池上有等於沒有, 還會漏電.

我想並電容在電池主要目的是想消雜訊, 利用其對交流雜訊(來自發電機, 跟負載點火) 的快速吸收以平穩突波.

我不知點火系統的雜訊頻率有多少, 如果是低頻那其內阻是很高的, 不如電池!(時間常數不只外部電阻, 電容內部就有)

麻煩是還會漏電, 因頻率 vs ESR 關聯到漣波電流, 弄不好就是你發現電容會熱...搞不好燒車.

至於利用其容量的電量, 想對發動電流做出貢獻, 太小.

磷酸鋰鐵電池應有用, 2.3AH*30C=69A, 大致可出一半力.(啟動動流一般 200A, 到底多大有很多條件)

PS. 我沒玩過逆電流, 以上是我個人對電容的理解所推論. 說真的很多產品都被電容整死, 壞的都是電容, 如果用錯的話.

dc1132

5572分

32樓

dc1132

個人積分：5572分

文章編號：51609273

其實說電容可以當電池用

也對也不對

電容可不可以當電池用?

其實這樣用法也還挺普遍的!

那汽車並電容好不好?
就......好處的部分不值得花那麼多錢!

longgu

7分

樓主

longgu

個人積分：7分

文章編號：53615062

关于超级电容，还要麻烦一下各位同好：

小弟也在玩电动脚车。用锂电池组36V电池，开路电压约40V，起步瞬间经常掉到36V之下，甚至到35V。所以又起了用超级电容补强的念头（铅酸太重，航模电池又轻又强，可惜太容易坏）找了一些资料，大致说7500F，3.8V的电容，存电量相当于4AH，3.8V锂电池。按照电容存电量公式P=（C*V^2）/ 2来算（C=电容法拉数，V=电压）。折算的话得到对应关系 7500*（3.8^2)/2 ==4AH*3.8v。对应的得到40v20F电容电压降到36v能释放出约20*(40^2)/2 - 20*(36^2)/2 ==200mAH*4v电量。这相当于用40v7.2A电流放电10秒。对于起步时防止压降过大应该有效，对吗？

功率电方面在下实在是一塌糊涂，见笑。

nobitaku

144分

34樓

nobitaku

個人積分：144分

文章編號：53629538

longgu wrote:
用锂电池组36V电池，开路电压约40V，起步瞬间经常掉到36V之下，甚至到35V。...(恕刪)

上負載電壓一定會掉, 除非超導達理論 0Ω. 只是大小差異, 這跟內組R與負載電流有關, 不然歐姆定律會被推翻.

看起來36-35無不妥, 倒是36V鋰電 (應10單體串) 充到 40V 有點怪.

longgu wrote:
大致说7500F，3.8V的电容，存电量相当于4AH，3.8V锂电池。...(恕刪)

電容換算 AH, 你的功率算法我不知, 老師教我的是:
因:
以 1A電流流出 1 秒鐘= 1庫倫 Q >> 電量的單位

電容存的電量到底有多少 Q 庫倫?
Q=CV (1F*1V=1 庫倫)

Q=7500F*3.8V=28500 庫倫
又:
28500 庫倫要換算 AH, 此H指小時=3600秒.

所以28500庫倫/3600秒=7.9AH@3.8V

>> 40v20F电容
Q=20F*40V=800 庫倫

所以 800 庫倫/3600秒=0.2AH@40V
====================================
試計算:
40V-->36V=放掉 4V*20F=80 庫倫
或
7.2A*10秒=放出 72庫倫電量.

以7.2A 放電 10秒或壓降4V算, 大致是放掉 70-80 庫倫的電量.

>> 这相当于用40v7.2A电流放电10秒。
應該是.
====================================
>> 对于起步时防止压降过大应该有效，对吗？
不知.

電容併電池如同一般併聯電路一樣, 電永遠走好走的, 不會平均.

就像2人共推一台車, 一人偷懶不出力只會喊加油, 那滿頭大汗出力的就是另一個.

把滿頭大汗出力的電池拆掉, 所有出力就會落在電容身上看到它有沒有出力.

結論:
1. 試試吧, 但電容串聯, 電壓可上升但R值會增加, 越不出力.
2. 鋰電池串聯除電壓R值相同外, 各單體非常容易不平衡, 如果不校正, 非常容易導致某些欠充, 某些過充, 整組效能低落, 損壞.

longgu

7分

樓主

longgu

個人積分：7分

文章編號：53642224

nobitaku wrote:
100F我是沒測過, 1-2F我測過, 1KHz, 也有 100mΩ,...(恕刪)

电容R: 1F,2.8v~100mΩ ==> 20F,40V~720mΩ
電池R: max 14A ~ 5V ==> 360mΩ

==> 當電流為max=14A，電池需要提供~9.3A，壓降~3.4V, 好一點點.

20F40V电容~2700NTD, 有點貴, :(

nobitaku

144分

36樓

nobitaku

個人積分：144分

文章編號：53647285

longgu wrote:
小弟也在玩电动脚车。用锂电池组36V电池，开路电压约40V，起步瞬间经常掉到36V之下，甚至到35V。所以又起了用超级电容补强的念头（铅酸太重，航模电池又轻又强，可惜太容易坏）...(恕刪)

鋰電池有鋰鐵, 鋰聚, 三元...大致分 3.6V/4.2V, 高低放電倍數.

我的小電動車目前改用 A123 磷酸鋰鐵 3.6V/30C 規格.
100W馬達/24V 系統, 8串*3.6V=28.8V(滿電), 符合原鉛酸電池規格 14.4*2=28.8V
>>>所以充電器不用更換.

結果:我加拖耕耘機(30kg), 夠力, 使用很多次, 沒啥問題, 唯每次平衡好的回充 8個都不回到一樣電量,需重新校正.

=====================================
航模电池應屬鋰聚合物 4.2V/30C, 我從淘寶買回來試
3次循環放完回充, 直接拿焊錫當焊條短路, 啟動汽車, 充手機...

沒有壞阿.....你怎麼弄壞的?

正打算多買幾個裝到電動車上, 以及考慮太陽能板上.

但此 4.2V 規格與現有充電器不符:
現有充電器滿電設定為: 14.4V, 28.8V,...以12V鉛酸系統為基礎...(延伸 24V, 36V,.....)

鋰聚合物 4.2V要求: 3串*4.2V=12.6V(滿電), 4串*4.2V=16.8V(滿電)

3串充到 14.4V 過充太多, 4串欠充太多
無論那種鋰, 都不允許過充, 跟鉛酸有很大的不同.

無論那種串我都串不到 40V.

yan49516

2100分

37樓

yan49516

個人積分：2100分

文章編號：53654040

longgu wrote:
对应的得到40v20F电容电压降到36v能释放出约20*(40^2)/2 - 20*(36^2)/2 ==200mAH*4v电量。这相当于用40v7.2A电流放电10秒。对于起步时防止压降过大应该有效，对吗？

如果有效那壓降也會減少，不會還達到4v电量，可能試過才能有答案。

longgu

7分

樓主

longgu

個人積分：7分

文章編號：53659935

nobitaku wrote:
鋰電池有鋰鐵, 鋰聚...(恕刪)

我的也是36V鋰鐵。完全充電後（43.8V），並放置一段時間時，電壓將下降到〜40V，並保持在那裡。

航模电池應屬鋰聚合物 4.2V/30C,..., 沒有壞阿.....你怎麼弄壞的...

我不頻繁使用我的電動自行車。如果航模电池完全充電，並把它放在那裡幾天，可能懷孕==>損壞。

參考鄰居朽大的電動自行車的摩天大樓, "威尔刚".

nobitaku

144分

39樓

nobitaku

個人積分：144分

文章編號：53661088

longgu wrote:
我的也是36V鋰鐵。...(恕刪)

鋰鐵:
原因1: 充電電流大小有關, 像倒啤酒, 倒的太快很快就滿到杯口, 但上層都是泡泡, 等到泡泡消失就剩7分滿.

電池普遍存在這個現像, 我用慢速充電器, 充滿單體3.6V放一星期還是 3.5xV.

原因2: 質的問題, 存在自我放電過大, 碰過有節外觀凹一點, 竟會大幅自放電.

原因3: 這是較重要的一點, 單節 3.6V 是滿電電壓, 其工作電壓是在 3.3V. 3.3-3.6 這區間從其放電曲線圖看, 本就掉很快, 這段是虛的.

但上篇我弄錯, 你應是 12 節串充到 43.8V 靜放到 40V, 相當於已回檔到單節工作電壓 3.3V.
這我就不懂, 應該沒用它是不會自己回來, 只是一用就降到 40V.

不過以上不是你的主問題, 是 40V 降到 35V, 猜測電動車很耗電, 不然是電池放電倍率 C數不夠.
========================================
航模电池懷孕....有朋友賣汽車啟動電源.....很多....問我為何......不知道.

我也想知道懷孕原因, 只是我依廠商要求充放使用, 一直不出現.

nobitaku

144分

40樓

nobitaku

個人積分：144分

文章編號：53663950

nobitaku wrote:
不過以上不是你的主問題, 是 40V 降到 35V, 猜測電動車很耗電, 不然是電池放電倍率 C數不夠....(恕刪)

補給你我的實測:
我的 A123 磷酸鐵鋰規格:
24V(滿電28.8V)/7AH, 聲稱 30C(最大210A放電...假的只是理論)

實測 8串內阻 36mΩ, 如電動車啟動 20A(腳撐地不讓它走), 掉壓 36mΩ* 20A=0.72V

ps. 電動車啟動功率 P= 20A*24V=480W >>>已遠大於我的 100W馬達.

這樣規格的磷酸鐵鋰是買得到的, 我還買拆機的.
==============================================
如你的達同樣規格, 12串內阻36mΩ+18mΩ=54mΩ.
如電動車啟動 20A, 應掉壓 54mΩ* 20A=1.08V

但你掉 4V, 顯然要不是內阻大過 54mΩ, 要不啟動電流大過 20A.
==============================================
>> 電池R: max 14A ~ 5V ==> 360mΩ

看不懂 ~ 5V......

但如依你所說12串內阻 360mΩ? 過大的離譜....
4V/360mΩ=11A, P(啟動功率)=35V*11A=385W

以 11A 啟動電流反推, 如買到同規格鐵鋰, 54mΩ*11A=0.59V 壓降.

看起來你換正常一點的鐵鋰, 就可解決, 不必買加電容.

请问有超级电容的讨论专题吗?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

请问有超级电容的讨论专题吗?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！