hibruce wrote:
乾式油底殼必須發動量...(恕刪)
確認987、997都可以在未發動狀態下顯示機油容量，
但是911 Turbo的確需要發動才可以量，
至於閣下所謂的"半乾式"潤滑系統，不知道是怎麼定義，
那我就說我所知道的部分：
911與Boxster的機油循環還有內建的散熱水箱，
當機油溫度未達上限前使用小循環，
但是當機油溫度到達一定標準後，
原本小循環中的冷卻水會導引至引擎室的主要冷卻水循環系統中冷卻，
所以保時捷跑車的機油特別具有冷卻效果是因為這個設計，
至於無油底殼的乾式潤滑設計，
的確不具備一般市售車的油底殼儲油功能，
因為機油一旦流到油底殼後會由油泵吸取至機油循環系統加以除泡後降溫，
而儲油槽則設在引擎室得較高位置（911 Turbo幾乎與進氣歧管等高，一般911則較歧管略低）
所以不知道這是不是閣下所謂半乾式的定義？
不過閣下文中有一個地方點出了一般車迷比較不瞭解的地方，
就是911 GT3、Turbo與GT2等高階911的3.6升，
的確在很多設計上與一般911的3.6升引擎有所不同，
但是因為不是科班出身的，所以無以名之！
