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例如SUPER SENTRA的就屬溫和然後低速智障
ALTISE的就偏向輕快，反應較好
CVT是利用兩組可以改變"半徑"的圓盤套上皮帶連動來達到變速目的
當圓盤半徑改變就相當於齒輪比改變
而這中間引擎與車輪並沒有斷開，所以不會像自手排或是手排有換檔銜接的感覺
而圓盤的半徑是連續變化的，也就是沒有段數
比方說
其中一個圓盤的半徑改變範圍是10~20公分
另一個圓盤不變，維持15公分
於是齒輪比就可以在10:15~20:15這中間變換，並且沒有段數
而現在的CVT車款都可以用電腦控制齒輪比
變你在大腳油門的時候把齒輪比瞬間降低
就像是手排打到低檔位的效用，但是在這中間是連續的變化，不是像手排跳幾個齒比
只是變化的很快
這就是現在大多數車廠所謂"模擬"換檔的檔位
以上有錯請指正~
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再來就是分享為何cvt變速箱會比較省油的其中一個原因，以我另一台車 cefiro 2000 來做比較，我上班時常常因為前車較慢而且路況又無法超車，車速就卡在50~60km/hr之間，當時變速箱是在3檔位置，引擎轉速約在2000~2300 rpm ，而cefiro 這輛車在車速到達約 64km/hr 之後才會跳到4檔。 相對的使用CVT 變速箱的 fait punto 遇到這樣的情況時，只要放鬆一些油門或是讓它跑一段距離之後，在時速不變的情況下引擎轉速會自己掉下來到 約1500rpm ，一樣是時速60km/hr 4AT變速箱轉速破2000，而cvt只要1500 rpm，那個省油就相當明顯。
jacky801129 wrote:
每一家廠牌的CVT調...(恕刪)
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