哥吉拉7204 wrote:請問一下…2.0的accord跟2.0的cefiro跟2.0的galant跟2.0的馬六
是不是也像camry2.0那樣蓋沒力？？？
2.0叫大車嗎？
多少力叫：〔有力〕？
多少力叫：〔沒力〕？
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Mr.德 wrote:
至於為什麼不能全速開起 我記的I-VTE如果提早開啟好像會變的耗油吧?
用"開啟"來形容現在的i-VTEC會有點奇怪，如果是形容以前的VTEC就沒什麼問題，以前的VTEC是有段的，直接切換凸輪軸進而改變整個引擎的性能表現，你如果去看以前VTEC的車的馬力扭力曲線圖，你會發現到一個轉速的時候，曲線的斜率整個都變掉了，就是因為VTEC的作動。曾經開過美規CIVIC1.6L，當時1.6就已經有將近120匹馬力，可是轉速一定要到4000轉以上才會覺得有力，因為VTEC到這個轉速以後才會切換，像我現在自己在騎得CB400，作動的轉速是6500轉，一過6500之後，轉速超活潑，所以以前的HONDA車雖然都是自然進氣，但開起來都有渦輪車的快感，聽說S2000就有這種情形。
至於進化過後的i-VTEC是採用"無段"設計，基本上，只要引擎一發動，這個機構就一直在作動，即使是怠速的時候，不過HONDA的車都有一個特色，即使是無段的設計，但到了一個特定轉速，還是會調教成比較性能導向，而從我開過ACCORD 7代、CV8的經驗，大約也就是在2400轉左右，會覺得車子有變得比較有力，我想這也是會讓車主有覺得"開啟"的感覺吧!
回到樓主的問題，現在2.0L的引擎在扭力上其實都有相當好的水準，只要跟變速箱搭配得宜，開起來不至於會有很重拖的感覺，甚至於不習慣油門踩太深的車主，搞不好還會覺得2.0L比3.0L輕快(我爸就是一個)，不過這是對一般人而言，但比較熱血的車主就會覺得力不從心了。
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ThomasLin wrote:
我開過ACCORD 7代、CV8的經驗，大約也就是在2400轉左右...(恕刪)
恩...我的感覺也是差不多2400轉以後整台車不一樣，
要說有沒有力，
就Honda的車子來說很難判斷。
I-VTEC開啟前是一條蟲，
開啟後不但是龍，
還是條會噴火的龍。
我老媽剛開始開Accord 7 2.0時車子不熟不太敢踩油門，
所以常常會覺得車子沒力。
後來開久了她竟然自己領會怎麼維持車子引擎的轉速，
我問他怎麼辦到的她也不會說。
我只能說開Honda車真的是駕駛透過油門在和引擎對話...
不過要是樓主您有沒有力的定義是指起步的力道的話，
我的經驗是EXSIOR 2.0起步感覺比K7 2.0猛一些，
所以Accord 7 2.0起步可能不見得會比Camry 2.0好喔。
引擎誰好誰壞先不論，
TOYOTA變速箱的調校比較偏都會用車，
所以會有這樣的結果。
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唉!通常嫌車沒力的.....乃少不更事的年輕人;對很多事一知半解.....不才又要開藥方了!
一：起步拉到～Ｄ２～油門到底（俗說一敗）～斷油～Ｄ檔～油門到底......去試一試吧!
二：速限４０ＫＭ／Ｈ，６０、７０ＫＭ／Ｈ，９０ＫＭ／Ｈ，１１０ＫＭ／Ｈ，１２０ＫＭ／Ｈ（３號國道）
三：國外教導起步加速要快！以免造成塞車！
四：國內......慢慢起步......其實是不太好的觀念!
五：......
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其實2.4CAMRY沒有想像中的如神車般....(已PO過)
1:沒有Daul-VVTI
2:沒有Valvematic可連續控制汽門揚程
倒是變速箱......
有關5或6速手自排~~
傳統4速自排可由一組行星齒輪塔配;因此檔位超過5速以上自排變速箱通常需要2組行星齒輪!齒輪.......6速、7速自排的技術資料很難找......，大多提到Lepelletier的專利自排設計.......自動排檔箱裡有2個太陽齒輪和2組行星齒輪，又可以多出幾個檔位......（環型齒輪、太陽齒輪、行星小齒輪、短行星小齒輪......）
--------以上摘自2006年CG雜誌1月號第100~106頁!
重點:
4速自排得..............................50分(不及格!)
5速自排得...............(50+15)=65分
6速手自排(自手排)得(65+15)=80分
7速手自排(自手排)得(80+10)=90分
8速、或如F1之換檔速度得.......100分
還有引擎......
1~MONDEO~2.0TDCI
2~NISSAN未來TEANA搭載的V6柴油引擎，將擁有新世代的環保技術......
PS:
以後不才應多PO3~5年內的新科技,以提高車主满意度~發生這檔事,乃眾網友沒有盡良民的義務.......
消保法第五條:
政府、企業經營者及消費者均應致力充實消費資訊，提供消費者運用，俾能採取正確合理之消費行為，以維護其安全與權益
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