汽車輪圈越大跑越快的疑問

半徑越大表示反作用力的力臂越大,外部阻力(風力,上坡路,輪胎滾動摩擦)容易降低引擎動力.例如 碟煞越大越容易煞車.
汽車設計都有多餘馬力,半徑稍微加大應該是有助於速度提升.

樓主你去馬路上注意看看韓國貨車, 卡旺與Porter

你看他的後輪, 很小顆, 導致車上的備胎還要有一顆前輪大的, 一顆後輪小的

韓國人是吃飽太嫌要你裝兩顆不同尺寸備胎嗎?

後輪用小胎是有好處的

貨車是後輪驅動, 後輪磨損很快. 輪胎大顆跟小顆價差又很大. 每天高里程的貨車車主要換輪胎時, 用便宜價錢裝小胎就可以搞定,就會咒罵以前開別款大胎車型用的輪胎太貴

輪胎小顆, 重拖與爬坡時加速較有力, 掩蓋了引擎排氣量較小, 馬力較低的事實

輪胎小顆, 高速公路馬上就缺點跑出來, 尾速不足. 所以韓國人用六速手排來掩蓋尾速不足的缺點

後輪小顆,貨床低, 搬貨比較輕鬆, 行駛時重心也較低

不過小胎載重量較差, 所以開韓國車的車主沒辦法像堅達那樣載很重

所以倒推出大輪胎的缺點: 如果引擎出力不變, 大輪胎會導致車子重拖無力, 加速慢. 但是尾速會提高, 只是你要加速到100公里可能耗時很久
謝謝各位朋友,我終於想懂了!

如果換大的輪子,因為引擎的功率是固定,但這時候半徑變大,力臂變長, 造成過去轉動一圈引擎的功率,無法在同樣時間內來讓大輪子轉一圈,所以引擎可能會比原本多轉兩圈來達成任務,或變成抑制轉速的提高,表現出來的就是大家說的重拖!跑不快!

所以天下確實沒有這麼美的事!不過卻讓我遇到了美好的各位,願意在這裏幫我解惑!

感謝,真的!


hhuang_kimo wrote:
謝謝各位朋友,我終於想懂了!

如果換大的輪子,因為引擎的功率是固定,但這時候半徑變大,力臂變長, 造成過去轉動一圈引擎的功率,無法在同樣時間內來讓大輪子轉一圈,所以引擎可能會比原本多轉兩圈來達成任務,或變成抑制轉速的提高,表現出來的就是大家說的重拖!跑不快!

所以天下確實沒有這麼美的事!不過卻讓我遇到了美好的各位,願意在這裏幫我解惑!

感謝,真的!


你在泡妞嗎?!

矯情!!!
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