中山高速公路應該全線提速到120公里嗎?

最低限速60,那國慘機車也可以達標。
安安請問我也可以上去嗎?
苗栗路段車流應該也不少
而且是中山高最長上下坡路段
再加上經常濃霧與路幅也不寬
個人感覺至少是北部最危險路段
雨稠愁 wrote:
最低限速60,那國慘機車也可以達標。
安安請問我也可以上去嗎?


前提是閘道切入國道你加速要夠快,遇到重車或是一些車輛是要從30開始往上催150M內要加速到70以上才有機會能內切
也不是每台開外線的車速度都是60KM,保持100、120KM的不在少數
由於是你從閘道要切到外線,撞上後不能用對方未保持安全距離XD
內線120~140,中線100-120,外線80-100!

好管理,較內側比外側慢就該罰(或是兩個都罰),車速快不見得容易出事!變換車道跟車速大幅改變才是主因。
台灣內線車道的使用品質真的很差,法規也很爛
在歐洲,管你是pagani還是koenigsegg,內側車道只要後面有人在加速或是速度比你快,前車駕駛幾乎都會讓路,反觀台灣的駕駛...好像沒後照鏡的樣子,高速公路90開內側、快速道路60開內側。。。
台灣戰鬥民族應該開放無速限+開放槍枝+開放行動射擊
中山高就是該提速

爛二高就是該減速

不想解釋

爛二高爬坡多路線繞車程遠降到100剛剛好

中山高路平又直路況又好,應該至少全面110以上
中山高全長 372km ,
提高 10km/h 速度 , 就算基隆開到高雄端 , 也不過省下 20 分鐘

372km/(100km/h) = 3.72h
372km/(110km/h) =3.38h
3.72-3.38 = 0.34 (=20 分鐘)
如果扣掉原本就是 110km/h 的路段 , 那省下的時間大概 10 分鐘吧 ....

省這 10分鐘 , 還不如想辦法讓路況更順暢 , 更安全
例如如何讓龜車離開內線 ,
加強交通標示 , 減少因為標示不清而在交流道前後倒車下交流道的 , 或是在交流道前猶豫不決 , 不知往左走還是往右走 ...
或是改善柏油路面排水設計 , 不要下個大雨就一片霧茫茫(全是水氣)...
支持全線速限拉高到160~180
內車道無限速
最高速限110這是在慢什麼,世上任何規範 本來就有高低之分無庸置疑
規定110就真的有人不開快車嗎
開快的人更要有自覺與集中精神
說到底 根本是 人 的問題
交流道封閉幾個比較重要,一個縣市最多二個.
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