配備有價，安全無價就算多花134萬應該也還是值得吧

2415分

31樓

個人積分：2415分

文章編號：58409706

我始終認為車的安全.自己只能盡力做到不去撞人.但實在無法避免別人來撞我.目前在下開車22年的車禍.全部都是"被"撞擊.我自己一次都沒撞過別人但是停紅燈被推撞5次.所以我後來養成自己騎機車停紅燈還會一直盯著後照鏡的習慣.因為天知道何時會有人開車打"保齡球"的?

車的安全裝置可以永遠不用.但卻不能一日無備.誰知道哪一天我會遇上比停紅燈被推撞更嚴重的事情呢?

qooholin

14分

32樓

qooholin

個人積分：14分

文章編號：58409779

看完樓主整理的價格，有種一目了然的感覺
原來主動安全科技這麼貴，怎麼國外百萬內就有的東西
台灣可以搞到都要200多萬才願意給，有點扯
但最扯的還是CR-V
怎麼會都100多萬了連最基本的被動安全都沒有

BIGHANCE

5987分

33樓

BIGHANCE

個人積分：5987分

文章編號：58410685

台灣許多事故發生都不是車的問題

都是人的問題駕駛習慣差傷害自己也連累他人

基本上我覺得撞擊測試有通過的車(G以上)就可以買了

erospp

0分

34樓

erospp

個人積分：0分

文章編號：58410712

Holoyoe wrote:
如果以各品牌休旅車入門款為基準做加價，大致可以劃分三個等級的安全性

第一級：有主動安全+被動安全

車界中安全指標的volvo為例，XC90 D4 Momentum 260萬...(恕刪)

休旅車入門款怎會以XC90為例?

bigkai2002

5分

35樓

bigkai2002

個人積分：5分

文章編號：58411046

其實樓主想表達的很簡單，但是他又不想直說，怕說的太明白又被不明就理的胡亂攻擊。
他的意思就是說
1. TOYOTA不夠良心，同樣可以用加價模式來銷售車子的他不選擇跟，TOYOTA似乎可以買得到的安全其實在其他可以比較的車商中他是個天價。
2. 樓主其實不想贅述使用者習慣的問題，他相對接受了在台灣的開車文化，樓主只是想要買個自保。
3. （潛台詞）開車習慣風氣再好如日本，還是難免有車禍，何況是駕駛觀念那麼差的台灣。

以上一個猜測樓主意圖的回文