hughkk wrote:
貨車首要當然考慮油耗
不然為什麼黑貓宅急便都選用堅達柴油3.5噸當貨車，不用相同排氣量的汽油車？
hughkk老闆您好
黑貓還有其他五十鈴和hino的車
他們各有所長
業界應該知道，最省油的三棟半應該不是三菱堅達
謝謝您的討論
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得是一樣) 較易分析. 隨便找了台 Audi SQ5 Plus, 跟堅達一樣 3L 的柴油引擎, 照
文章所述, 油耗也差不多 15km/L 這種等級, 而我開 2.0L focus tdci 手排, 18~20
km/L 不是什麼問題, 也許這樣子看就不覺得卡車是特別的省...
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/18500-audi-sq5-plus.html
只是說貨車的油耗數據測法跟乘用車是否是相同取向, 我就不知道了 (卡車研究不多).
註:
車子在加速時, 車重跟風阻是同時由引擎負擔跟抵消, 加速時最是耗油.
車子在定速時, 只有風阻與機件摩擦要由引擎來抵消.
一樣定速順順開時, 變數就會減少很多, 大致上看風阻係數差異跟引擎效率差異就差不多.
至車貨車載重問題, 如果不是開放式的車斗, 貨物會影響風阻, 那基本上不會有什麼差別,
荷重只跟加/減速要用多大的力有關, 定速時只看風阻就好...
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