台灣驗車法規為全球最嚴格之一,為何空氣品質卻全球倒數?

十個人在演藝廳裡抽菸,跟十個人在浴室抽菸,哪個比較嗆?

然後除了車輛數量、人口密度、地域狹小

還有台灣人愛燒東西,舉凡燒香燒金紙、焚化爐、燒雜草、鞭炮

這些都是會造成懸浮微粒濃度提高

最後就是對岸是一個碳排大國,台灣就像跟在一台貨車後面

風一吹我們就是滿臉的塵土,只能說空氣品質要改善...移民比較快

piyopiyo765 wrote:
我來回答樓主的問題...(恕刪)


去年八月去日本搭的新HINO公車巴士(遊覽車)也是

幾乎沒有臭味,怠速的時候站在車的後方也沒聞到,也不太會熱

車上還搭載空氣清淨機,在車內聽到的引擎聲也不像台灣公車超級大聲

看他們便利商店補貨的很多都是柴電混和的貨車跟吃天然氣的貨車
影響 空氣品質 的原因很多,汽車排放的廢棄只是原因之一
火力發電、工業排放、就連宗教焚燒紙錢也會造成空氣品質不佳
元兇就是南部石化+東部砂石+工業區偷排廢氣

別再鬼扯二行程了
第一、工廠
第二、調好汽燃比去私人驗車廠一樣過
除非有人超有自信找監理所驗車。
Kenny53314 wrote:
個人很喜歡美式的貨卡...(恕刪)

chiashin wrote:
台灣人口密度高,人...(恕刪)


先說我沒有針對大大你,我就單純指出這個說法不合理。

臺灣人口密度高,但是我們就以單純的深圳及廣州或上海好了,每個城市臺灣還小,人口超過兩仟萬。似乎算不上理由。

北京空氣差,兩大原因及一個影響因素,河北的煉鋼廠製造了最可怕的霧霾,黃土高原的沙塵爆。及汽車的空氣污染。

但是北京、天津空氣品質平均是上仟。上海大概三佰多。反之廣州及深圳約一佰到兩佰之間。

所以客觀來看,臺灣的空氣品質的確~汽機車會影響,但是影響程度不至於高過廣州、深圳。

當然有人說,對岸的霧霾飄過來,我相信~絕對有,但是臺灣四面環海,又有海風,影響不過幾天而非全時。

我們單純比較一下,臺灣各個城市的空氣品質吧。台北市大安區及信義區,空氣品質常常比新竹還好。

然而臺灣的中、南部空氣品質,往往比北部地區差一些。由此可見,高密度的北部地區,反比中南部好。

因此~我個人猜測的部份,較不會往汽機車空氣做比較。(有影響,但不是主因)

至少中南部到底是什麼原因,說實話~我是新竹人,我真不了解主要原因。

如果以農業的農田燒稻草,那可怕的程度是很嚇人的。如果是工業因素,也可能,但我想環保署應該不至於沒動作吧。

這就必須由環保署,廣設空氣監測器,比較能看得出來真正的霧霾來自何處,才能去追踪真正的主因。

不過這些年來,臺灣的空氣應該也好過於十幾二十年以前了,不過霧霾還是有改善的空間。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實,「感性」卻能袜掉事實。

Kenny53314 wrote:
個人很喜歡美式的貨...(恕刪)


汽車根本對污染很有限

不過還是討厭那種噴煙的車

最好趕快立法抓到重罰
檢舉根本不可能
影片要能錄到煙霧一定是非常誇張


其實火力電廠才是元兇


台灣火力電廠平均一個縣市就有一座

大量燒煤燒天然氣..

環保局早就公布真正的汙染源了,

只是不知道為啥大人物跟媒體還是只把矛頭指向汽機車,

尤其是機車莫名其妙一直被喊要禁..明明汙染相當低

空污跟車的關聯很少,幾乎降到最低

就是大部分工廠跟火力發電廠排放的空污!

問題就是沒人去檢討這兩個地方

沒人拿放大鏡去檢討他們改善
因為新車抓很嚴,但後續就不管了,隨你冒煙噴油的..

偏偏時間到了要驗車,又會過~神奇
天天去看環保署的空氣品質網站吧
如果人多車多的北部比麥寮和林園的空氣來得好
猜猜看是什麼原因?
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