BMW135i VS SUBARU 08 STi 你們選那台?

九五二七

18分

31樓

九五二七

個人積分：18分

文章編號：4759378

Aluminum wrote:
即使賽道轉彎也要加減...(恕刪)

真不知道這是什麼觀念...

在賽道上保持高轉是最其本的技巧..連這也作不到.那也沒必要上賽道了..
就算在灣道上還是盡量要讓車子保持在高轉..

一兵勤務

2564分

32樓

一兵勤務

個人積分：2564分

文章編號：4760072

如果有一個彎可以讓你一檔還掉在3000轉以下才過的去~
這彎....也太彎了吧......

woopee

0分

33樓

woopee

個人積分：0分

文章編號：4762243

2008 Subaru Impreza WRX STI 比較快(0~60mph 4.8秒),評價也很好!!
請見 http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/FullTests/articleId=123768
就算跟Ford Mustang Shelby GT比,也是勝出!! http://www.edmunds.com/insideline/do/Drives/Comparos/articleId=123965

ㄚ諾2028

77分

34樓

ㄚ諾2028

個人積分：77分

文章編號：4762435

山路痴漢 wrote:
台灣還沒賣135I不...(恕刪)

要是我會買sti,售價有誠意外,我個人的經驗,不改車的情況下/s牌的小毛病較少,b牌會出一些奇怪的問

題,保固內還好,過保固後回b牌原廠感覺都被剝一層皮才能放車.如果沒有預算考量,我會建議買135,畢竟b牌的質感

是s牌沒有的,只是我養不起b牌的車,加上又要被無齒的x德................剝

我是胖子

kanghsing

48分

35樓

kanghsing

個人積分：48分

文章編號：4763198

一兵勤務 wrote:
如果有一個彎可以讓你一檔還掉在3000轉以下才過的去~
這彎....也太彎了吧......

真是Grand Hotel Haipin也不如阿

Aluminum

10269分

36樓

Aluminum

個人積分：10269分

文章編號：4764282

九五二七 wrote:
真不知道這是什麼觀念...(恕刪)

那請教一下您的觀念
高轉速是指多少轉速以上才算?

我昨天再看一遍GT-R實跑紐伯林影片
直線和大彎轉速都可以維持在4000-8000
但是有三個彎GT-R轉速會落在3000-4000範圍
3000-4000轉也算高轉速??

回到正題
帳面上來看
135的扭力高原是落在1400-5000rpm
sti只有4000扭力高原
跑到紐伯林這三個彎減速再加速誰會比較有利
其它直線和大彎 135大排氣量也不會輸啦

當然這些只是個人憶測實跑成敗論英雄

Naricissistic, my god I love it

blhsing

400分

37樓

blhsing

個人積分：400分

文章編號：4764609

Aluminum wrote:
那請教一下您的觀念
高轉速是指多少轉速以上才算?

我昨天再看一遍GT-R實跑紐伯林影片
直線和大彎轉速都可以維持在4000-8000
但是有三個彎GT-R轉速會落在3000-4000範圍
3000-4000轉也算高轉速??

回到正題
帳面上來看
135的扭力高原是落在1400-5000rpm
sti只有4000扭力高原
跑到紐伯林這三個彎減速再加速誰會比較有利
其它直線和大彎 135大排氣量也不會輸啦

當然這些只是個人憶測實跑成敗論英雄

4000rpm只是官方最高扭力值的轉速落點而已，與扭力高原的起點毫無關係可言。STi的扭力高原從2750rpm左右就開始，絕對足夠應付任何比賽過彎時降檔的銜接。如九五二七所說，如果一位車手的換檔速度連3000轉都無法維持那也不用上場比賽了。

以下是未改的2008 STi馬力機實測扭力與馬力曲線圖：

來源：
http://www.iwsti.com/forums/members-journals/106723-harman-motives-2008-sti-major-update-pg-14-136-dyno-tailight-film-brakes-etc-14.html