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活塞運動將精確混合的燃料和空氣吸進燃燒室，然後將其點燃，並通過排放系統排出廢氣。工程師們對氣流進入發動機的過程非常重視，流動中的湍流程度可以影響進入燃燒室的燃料和空氣混合物，這可能會影響發動機的工作效率。而進氣渦流裝置發明者聲稱可以改變氣體流動的過程，從而提高燃料與空氣的混合程度，提高燃燒效率，每加侖汽油可以跑得更多里程。
這種進氣渦流裝置主要騙點在於它實際上是基於過時的發動機技術。在計算機成為發動機主要管理工具之前，汽車發動機是靠進氣管的形狀和長度來控制燃料與空氣混合。然而現在的汽車，是以電腦控制著燃料和空氣的混合，不斷調整的燃料的流量以與進氣量相匹配。人為地在進氣管中產生渦流，結果可能更糟，因為它通過改變燃料流量來補償氣流的改變。計算機燃料流率是在工廠校準過的，對於不同的行駛速度和發動機負荷，可以提供最適當的燃料組合。改變這一點，你更有可能傷害性能，而不是改善性能
解釋不予置評，應該是有其效用，但是並不是每台車都適合
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