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lingogoo wrote:
看半天還是不懂，檔位...(恕刪)
前面不用看
現在看排檔桿，已經沒有意義。手自排跟自手排，要把排檔桿做成一樣也可以。
先看百科，看什麼叫自動手排，又稱半自動變速箱：
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E5%8D%8A%E8%87%AA%E5%8A%A8%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8
再看自排變速箱
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8A%A8%E5%8F%98%E9%80%9F%E5%99%A8
自排的特徵就是用行星齒輪組來變速，這是跟手排或自手排最大的不同點
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鼎狂 wrote:
基本上市面上的變速箱(恕刪)
很抱歉要反駁你
變速箱分類要看兩方面
動力結合/分離方式
(1) 扭矩轉換器: 傳統345678速分排, CVT,有這個才是真自排
(2) 離合器片: 手排,自手排, 有真正的結合/分離機制,只差user自己踩,或是電腦幫你管
變速方式
其實就只分是V型皮(鋼)帶或其他齒輪做動方式
用V帶就是CVT了
你說的AMT應該是指非雙離合器的自手排, 或是如金旺90的無離合器手動換檔
好處是馬力損耗比美手排又有接近自排的便利
但絕不是不會壞,反而是很容易壞!
因為電腦拉離合器不會比人腦精細 (只能用油門/煞車的動作來判斷)
手排離合器只有操作不正常才會造成損耗
而自控的自手排, 行車的每一秒都是損耗!
離合器片不到10萬就死了
當離合器片損耗到末期, 電腦的判斷也受影響,連電腦一起死
我沒用過另兩家出名的雙離合器,不敢下斷言
不過,這種電腦拉離合器的設計,我碰過一次再也不敢碰了!
