Simon_shih wrote:
2004年歐盟強制要求所有新車必須安裝ABS, 台灣定在2019年執行,照這個模式去做預測的話,
也就大約從歐洲強制安裝AEB的15年後,台灣才會強制安裝.(恕刪)
您是不是把ESP跟ABS弄反了?看錯了?
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在台灣不管你是否有遵守號誌/走斑馬線，依然會有機會被車輛碰撞，因為台灣人民缺乏重視交通安全的意識。
你說高階AEB可以完全零碰撞，但你敢自身測試嗎？突然要你從前方不到十公尺位置竄出，試試AEB功能，我是不敢。
講白一點，AEB是給駕駛人有安全感，但對路人/自行車騎士就不認為有AEB的車輛對我是安全的。
像之前談車距維持系統，你敢保證在市區使用ACC絕對不會撞到人嗎？
如果人民不落實交通規則，那些主動式安全科技是無法發揮最大功效。就像使用ACC、EPB時，規定一定要繫安全帶，功能才會啟動。
再舉一個例子，用含氟牙膏就一定不會蛀牙嗎？如果不搭配正確刷牙習慣，給你含氟也沒用啊！
所有問題根源，皆出自於人。
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danny750325 wrote:
講白一點，AEB是給駕駛人有安全感，但對路人/自行車騎士就不認為有AEB的車輛對我是安全的...(恕刪)
很重要嗎?
安全配備不是越多越好嗎?
沒人說車子安全配備多就不會"死人"...
本來就是減少機率性的問題
只是通常滿配的車款都要價很高，有些沒預算去攻高階的，就會說沒用來安慰自己居多。
明明是求個機率，卻要求100%才是有用，也滿奇怪的。
如果50萬內的車款車廠願意AEB，應該一堆人打死都要裝，不會覺得沒用不裝。
沒人提倡說有安全配備就不用安全駕駛呦
這是安全駕駛是基本盤，補助配備是補助人體的不足，反射神經有時沒有系統快
有時強光山洞內塞車了自己看不到，但系統雷達波已經抓到，人體的眼睛還在適應，這點就有差異了
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