看樣子N檔都可以廢了車廠不廢N檔一定有它的道理就連排檔桿的檔位PRND都有它防呆的意義為何早期自排P排出來要按鈕R到N不用按鈕N到R要按鈕N到D及D到N也不用按鈕還有排檔頭要有一個重量等這些設計都有一些道理的
winyi wrote:看樣子N檔都可以廢了車廠不廢N檔一定有它的道理就連排檔桿的檔位PRND都有它防呆的意義為何早期自排P排出來要按鈕R到N不用按鈕N到R要按鈕N到D及D到N也不用按鈕還有排檔頭要有一個重量等這些設計都有一些道理的 N檔的功能就是避免R直入D而已中間需要一個緩衝別想太多手排車的N和自排車的N可差多了手排車的N是真的空檔,可以無入檔滑行,停止時可以放N檔不用踩著離合器自排車N檔滑行,久了有東西會燒掉(忘了是啥東西)常常D切N也是容易壞,長久N檔也是容易壞自排車就是嬌貴,呵呵N檔唯一的用處,就是要做為D和R之間的緩衝而已因為不同方向無法直接進檔,必須透過N作為媒介
Gabriellin wrote:排N檔要注意拉手煞以後不要再踩放煞車了,有時候下坡沒注意,綠燈一放手煞就會向前滑行,沒有換成D檔又踩幾次煞車很快就會將煞車倍力器的真空用光,接著就會感覺煞車超難踩下去,這樣不是會追撞前車就是無法減速要GG了。 引擎有發動,煞車倍力器都會有真空狀態,入什麼檔位都沒差。依你所描述的情形來看,是真空倍力器出了問題。