底盤就像4WD或AWD一樣
雖然直覺上循跡好操控好有助於安全
但是要說[安全配備]的優先順序應該不會排很前面
而且還牽涉到駕駛行為的問題
要真的定量比較幾乎不可能
所以我不會當作是[安全配備]

以各家安全測試機構目前的研究來看
我是沒看到什麼叫做底盤好壞和安全的關係
因為光是你要如何定義底盤好就很困難
你可越高速過彎不代表就[安全]吧!

樓上很多人都提到[閃避]
但是我印象中在遇到緊急狀況時
大部分都不建議你大幅度改變方向
因為你閃了前面那旁邊呢?
當然自己為是賽車手可以有超高反應和視野的人
會認為自己可以靠駕駛技術閃避危險
但是這種人開任何車都比其他人安全吧
那還比什麼車?
安全有分主動安全&被動安全
底盤好當然算是安全配備
底盤一般是泛指車底下的一切,包含結構、懸吊、輪圈、輪胎等
當然是和安全息息相關
甚至4輪傳動的機構較為複雜,同樣也是增加了安全性
有S-AWC的日蝕確實是不錯的
別說閃避

光是大晴天 在高速公路換個車道 都搞到打滑撞牆

10台有9台是底盤很不行的

通常這種車 開稍快就是飄

如何要他不龜呢


麋鹿60分都拿不到的,應該禁止上高速公路
底盤好,高速行駛跟過彎才會穩,在我眼裡它是安全配備無誤
怎樣算是底盤好 怎樣又算底盤不好

要怎樣量化對比?
練功夫,馬步是基礎,他就是練下盤。
底盤好就是加速快,減速快,每個動作很確實,不會有過多或過少的動作,我要她多快就是多快,要她多慢就是多慢,要切多少度就是多少度
比如我要100km,別人要11秒到,我的車4秒到,我要從100km變到0,別人煞車距離要4x公尺,我的2x公尺。
比如說要進入一個彎,那個彎50公里可以過。爛的車要5秒前,200公尺就要煞車,我的車2秒時,50公尺點一下油門就煞住入彎。這樣就可以可以更犀利入彎更快速出彎。
所以好的底盤,輪胎,煞車,傳動,避震,幾何,抗扭曲剛性等綜合表現。
在實際運用上,前面煞車,前面事故,妳煞車碰一下就停了。打個方向燈看旁邊車道沒有車,油門碰一下換車道就離開了,避免停在原地被後車追撞
算喔,可以參考麋鹿測試,不好的底盤有差的
百萬SUV主動安全最齊全的不是CX-30
應該是T-Cross
可以參考8891這篇的介紹
https://c.8891.com.tw/trialrun/volkswagen/t-cross/1555
CX-30主打內裝質感
可惜的是乘坐空間跟駕駛視野沒有預期中來的好
CX-30的麋鹿測試時速在74km/h T-Cross麋鹿測試時速79km/h
T-Cross大多數的表現都贏CX-30
雖然T-Cross動力平平 不過1.0稅金真的低
跑賽道的秒數還跟CX-30差不多
底盤好可以算是安全配備
如果駕駛者也有良好的駕駛觀念 安全性會加倍提升
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