科技輔助安全？但這幾年Level 2半自動駕駛事故怎麼不減反增

sky390012

1536分

31樓

sky390012

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文章編號：82011071

操作不當（包含有知但操作不慎、一知半解的使用、未知的盲用，這三種狀況）是一個很重要的指標！

finzero

769分

32樓

finzero

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文章編號：82011706

也可以理解為買自動輔助駕駛車輛的人變多的關係。
基數增加機率不變的情況下發生事件的次數也會增加。

Bestuyejess

1257分

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Bestuyejess

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文章編號：82011740

不是就寫了..是"輔助"..

又沒叫你放手或吃泡麵或睡覺..之類的..

駕駛者仍需注意路上任何狀況..

Bookwarm

4505分

34樓

Bookwarm

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文章編號：82011815

這幾年的Level 2車子變多, Level 2半自動駕駛事故當然變多, 因為基數增加了.

目前的科技輔助安全, 的確會讓行車變得比較安全, 但還是建立在駕駛人專心開車上.
舉例來說:
高速公路車少時, 我都開表速120.
我最早開的車只有ABS 一項主動安全裝置, 每次台北-屏東的開在國三高速公路, 就算車很少,大概第三個小時就很累. 因為要盯著時速表與觀察路邊照相機.

後來換車有定速/限速功能, 同樣的路程與路況, 使用定速/限速120, 整個駕駛輕鬆很多, 超速照相也不用管了, 也更能專注的開車. =>這樣不是提升安全了嗎?

下一台車一定會選Level 2以上的車款.

yamaha0204

1722分

35樓

yamaha0204

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文章編號：82012175

簡單講，就是

溺死的人通常都是會游泳的人

科技始終來自於人性，最後造就人的惰性

nextruth07062016

不開車就不會因為開車而出車禍就是這個道理啊

2021-06-04 18:17

挺拔的風中蟾蜍

4079分

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挺拔的風中蟾蜍

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文章編號：82012383

以前沒有Level 2半自動駕駛，所以使用Level 2半自動駕駛事故為0。
現在有Level 2半自動駕駛，然後使用Level 2半自動駕駛事故出現了
所以事故增加率是無限倍，是這個意思嗎?

BlueSky5230

27721分

37樓

BlueSky5230

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文章編號：82012419

要有一個觀念，車商說的安全並不是零事故。專家不會跟你講安全兩個字，他們研究的是如何降低風險。時常把安全掛嘴邊的，你反而要更小心。
再來，部分網友一直吹捧自動駕駛，那句用過就回不去的，實際上表達的是怠惰的(交由系統操控)的意思，根本不是在強調所謂的安全。

安全已經被包裝成是種推銷，安全兩個字會讓人產生一個念頭，就是100%不會發生。你愈覺得安全愈容易有僥倖心態。

concall81

2369分

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concall81

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文章編號：82012654

科技絕對輔助安全, 但依賴科技很不安全.
現在的人工智慧, 很大一部分是靠統計算出前面應該是甚麼...
應該...就是前方87%像或是99.87%像是沒有障礙物...
駕駛卻把它當100%確定, 這就會容易出事了.

現在離真正的智慧還有一大段路...

aronyang

7689分

39樓

aronyang

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文章編號：82013467

Brown Will wrote:
不知道駕駛素質比較高這個說法是哪裡來的？

就是一些黃皮白心的東西，發出來"自高"的言論。
素質，其實只是重罰下的表象。

aronyang

7689分

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aronyang

個人積分：7689分

文章編號：82013530

hulkbustermms285 wrote:
科技輔助安全？但這幾年Level 2半自動駕駛事故怎麼不減反增

"輔助"之名，就是以"自動"為賣點，卻又規避系統出錯時責任轉移的奸商行徑而已。
不想針對某廠，但這種風潮，就是合眾國裡一個叫Tesla的廠商頭子帶起來的。

原本汽車產業，對於車用設備的安全系數要求，可以說是所有產業中最高的(車規接近軍規)，所以向來走得慢，走得穩，但是這傢伙做了個極差的榜樣，不過符合合眾國以鄰為壑，資本至高的調性就是。

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