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呵呵，又一個不爬文的，明明Google很好用啊，還活在2G時代？
jerry_liu426 他應該是看了01那幾台車評比，因為艾薩克大大說了這些話，我是覺得資訊爆炸的時代，很多訊息有沒有正確都來不及去勘誤，話題就過去了。
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lousan190 wrote:
前陣子掃墓的時候親戚讓我試試看他的Vitara allgrip，剛好旁邊就是一條蠻長的山路，第一次體驗純正全時四驅的車
倒車踩第一下油門，就覺得起步的反應也太快了點，但差點撞到後面的車是因為，這台車的方向盤要比普通的車多打快半圈，才會到想去的地方…好險沒有真的撞到不然就糗了。然後開出去山路，油門真的很輕快，不像只有130多匹馬力的車而已
尤其是過彎的時候有種神奇感，開過這麼多休旅車，就這台沒有很晃的感覺，四驅真的有差，開起來就是有種底盤被緊緊抓在地上的安定感。遇到上坡的時候要超車，也是一補油門動力就出現，開起來蠻爽的
不過就是外型內裝跟剛剛提到的方向盤要打比較多圈，讓我沒到很喜歡這台車。但開過之後真的對正四驅的車蠻有興趣的。所以想知道如果預算一百多萬，像是:
森林人2.0 i-L Eyesight (115.8萬)
日蝕S-AWC旗艦型 (116.8萬)
KUGA EcoBoost 250 AWD旗艦X (119.9萬)
RAV 4 2.0 躍野冒險版 4WD (120萬)
這幾台都是全時四驅的，開起來也是像Vitara的四驅一樣迷人嗎?
一款區區130多匹馬力的車而已就讓你驚豔成這樣..
其他車款千萬就別再去試了
真的, 這是最中肯的建議了, 開車的感覺....都是比較出來的
中肯
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lousan190 wrote:
前陣子掃墓的時候親戚讓我試試看他的Vitara allgrip，剛好旁邊就是一條蠻長的山路，第一次體驗純正全時四驅的車
倒車踩第一下油門，就覺得起步的反應也太快了點，但差點撞到後面的車是因為，這台車的方向盤要比普通的車多打快半圈，才會到想去的地方…好險沒有真的撞到不然就糗了。然後開出去山路，油門真的很輕快，不像只有130多匹馬力的車而已
尤其是過彎的時候有種神奇感，開過這麼多休旅車，就這台沒有很晃的感覺，四驅真的有差，開起來就是有種底盤被緊緊抓在地上的安定感。遇到上坡的時候要超車，也是一補油門動力就出現，開起來蠻爽的
不過就是外型內裝跟剛剛提到的方向盤要打比較多圈，讓我沒到很喜歡這台車。但開過之後真的對正四驅的車蠻有興趣的。所以想知道如果預算一百多萬，像是:
森林人2.0 i-L Eyesight (115.8萬)
日蝕S-AWC旗艦型 (116.8萬)
KUGA EcoBoost 250 AWD旗艦X (119.9萬)
RAV 4 2.0 躍野冒險版 4WD (120萬)
這幾台都是全時四驅的，開起來也是像Vitara的四驅一樣迷人嗎?
我覺得您誤會很大，
油門很輕快=>低轉速扭力的關係，不是馬力
就這台沒有很晃的感覺=>不是因為四驅，是懸吊設定
上坡的時候要超車，也是一補油門動力就出現=>一樣是扭力
您提到的點，基本上都跟四驅無關
