國產客貨車制度好處多多創造台灣經濟效益,反觀進口車?

安全不能妥協,

是自己安全重要?

還是臺灣經濟重要?
客貨車稅率只是讓車商多賺10%, 不是客人少付10%.
npnpnp1979
[100分]正確答案 主因 又是 政商掛勾
禾口日安
終於看到我認同的答案. 財團跟政府一天不脫鉤, 就只能看這戲一直演下去
認同前面說的假如國產客貨車至少比差不多大小的進口休旅車便宜10~15萬大家應該就不會罵
但價格差不多或只便宜一點點還把原廠的後座設計亂搞被罵真的是應該的
其實google搜尋椅背幾段調整 休旅車就會發現一個很詭異的狀況
通常強調後座椅背能調整的休旅車都是進口休旅車(很懷疑是因為國產客貨車很多都因為被惡搞所以無法調整)
例如
椅背2段調整 休旅車會找到Lexus NX和RAV4和CX-5
椅背3段調整 休旅車會找到Audi Q5
椅背4段調整 休旅車會找到Outback
椅背7段調整 休旅車會找到Benz GLB
椅背8段調整 休旅車會找到Eclipse Cross
椅背10段調整 休旅車會找到Infiniti QX55

更慘的是被惡搞要求搞回去解封還要收錢,額外花錢還不能100%恢復成國外原廠設計狀況,悲哀啊
客貨車認證有反映在售價嗎?????
腦子壞了嗎

客貨車一台比一台貴
進口車比國產車便宜
這算是到底貨物稅優惠給誰
版主是哪家車代?,車廠連舊車抵貨物稅都刻意墊高車價了,所有利潤都是車商賺走,舉例來說日幣匯率這麼低,RAV4應是從93.5萬漲到97.5萬,國產車更不用說,動輒都是百萬名車,現在休旅當道,CRV、KUGA都破百,哪來的貨物稅優惠,消費者還是輸家
DownTown1982 wrote:
全面支持進口,然後一堆國產車廠或零件廠的人失業
這樣子真的有比較好嗎?


台灣做台製零件、維修服務、汽車附加產品業務都可以啊

一定要做汽車製造商?
DownTown1982 wrote:
這篇可能有點逆風,但(恕刪)


客貨車認證少了10%貨物稅成本
但是重點在車商要把省下10%回饋給車主 才有用
實際上是如何 大家都知道
兩頭賺
DownTown1982 wrote:
這結論我怎麼看不出來你很理性?

一定要跟你有一樣的結論才叫理性?
看完你的文章我發現我的立場一樣沒變難道不行嗎?
就是一種保護政策,確保台灣還有一些就業機會,至於同不同意這政策,
那就因人而異。

消費者的角度:不需保護國產車,可以買到便宜的進口車。

汽車相關人員:國產車沒保護,車廠倒了,我們失業,政府要想辦法!
政府要選票,一定會想辦法。

話說這議題已經是很老的議題,跟燃料稅隨油徵收議題差不多老了,目前,無解。
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